汽车熄火后一直噔噔响是怎么回事 _汽车熄火后一直响什么原因

文章插图
汽车熄火后一直噔噔响的原因有：1、汽车涡轮冷却声：涡轮快速转动摩擦产生高温，熄火后热胀冷缩，从而发出异响；2、排气管的冷却声：车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会高，排气管会热胀冷缩发出异响；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机的温度会很高，熄火后各个部件的温度下降，热胀冷缩，导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。
汽车熄火后一直噔噔响怎么回事熄火后汽车发出的卡嗒声是排气管冷却收缩的声音。因为发动机运转时排气口和前排气管处的铸铁配件温度特别高，停车后会有冷缩的声音。如果出现报警符号，应认为恒温器出现故障。恒温器是一个控制冷却剂流动路径的阀门。它是一种自动温度控制装置，
汽车熄火后一直噔噔响怎么回事
熄火后汽车发出的卡嗒声是排气管冷却收缩的声音。因为发动机运转时排气口和前排气管处的铸铁配件温度特别高，停车后会有冷缩的声音。
如果出现报警符号，应认为恒温器出现故障。恒温器是一个控制冷却剂流动路径的阀门。它是一种自动温度控制装置，通常包含一个温度敏感元件，可以通过热膨胀或冷收缩来打开和关闭气体、气体或液体的流动。温控器的工作原理:蜡温控器是使用的主要温控器。当冷却温度低于规定值时，温控器温度体内的细石蜡为固体。节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。当橡胶管收缩时，它以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反向推力，打开阀门。此时，冷却液通过散热器和节温器阀流回发动机，然后通过水泵进行大循环。
汽车熄火后有嘶嘶漏气的声音是怎么回事
可能是由于水温升高时发出的声音，水路内的水蒸气将防冻液推入补给罐；长时间驾驶后，建议先怠速一会儿，待电子风扇停止工作，水温正常后再关闭发动机。如果立即关闭发动机，发动机的内部温度仍然很高。发动机突然熄火后，水泵停止工作，散热器内的冷却水无法循环，这样停车后水温会继续升高。
也可能是涡轮泄压和冷却的声音。
另外，如果汽车不一直熄火，发动机就会一直怠速，一直喷油。怠速时，油耗明显高于经济转速。如果已经没有多少油了，车辆就有可能“罢工” 。
其次，会加重发动机磨损。如果汽车怠速时间过长，会降低油泵的转速。此时油压相对较低，难以有效润滑轴瓦等部件，从而加重活塞、连杆和发动机的损坏。
此外，长时间怠速会导致发动机温度过低，燃油燃烧不完全，容易发生积碳，堵塞喷油器。严重积碳会导致活塞环卡住甚至断裂。汽车熄火后一直噔噔响怎么回事汽车熄火后有嘶嘶漏气的声音是怎么回事
汽车熄火后一直响什么原因许多车友们都遇到过这样的情况：将车停入车库并熄火后不知道哪里还在发出响声，比如“哒哒”“啪啪”声，这是怎么回事呢？我们一起来了解一下。
有可能是正常情况。1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。
也有可能是异常情况。1、三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。2、炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。3、起动机的吸拉马达工作不良：吸拉用于将起动机的齿轮与发动机飞轮啮合，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，容易产生“嘎嘎”的异响。4、制冷剂管路故障：比如空调低压管与发动机某一转速产生共振(较低的转速)，从而产生异响。