泥地胎怎么选( 二 ) _教大家改装轮胎，如何选择适合自己爱车的轮胎规格

当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2.日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3.定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4.前后轮胎对角互换。
我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5.在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6.注意不要超速行驶轮胎也有速度级别。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌” 。
停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7.除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。
备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
怎么选择合适的轮胎？怎样才能选择一款合适的轮胎？换轮胎就和买衣服一样，并不是e79fa5e98193e78988e69d8331333433616165越贵越好或越便宜越好，最重要的是要合适。因为不同的车型、多变的路况、风格迥异的驾驶习惯和多貌的气候条件等众多因素，都使轮胎的选择各不相同。
比如说，轿车和SUV的轮胎选择肯定不同，即使是同尺寸的轮胎，在扁平比、设计用料等方面也会有所差别；亦或是多变的路况，如公路、山路、泥路等对于轮胎的选择也不尽相同，但大部分用车需求选择全地胎即可。由于轮胎不像车辆本身，很少有车主会去深入了解，大部分消费者选择轮胎时只看品牌，或信任别人的评价，认为品牌旗下所有的轮胎产品都具有某类特性，其实这种观点都是有所片面的，因为各大轮胎品牌旗下都有很多不同系列的产品。不同系列的产品性能的侧重点也有所不同，比如有的侧重操控性；有的侧重舒适性等。产品能够省油节能、湿路制动、低滚阻、持久耐磨等特性。其花纹设计可以有效防止花纹块变形，确保胎面均匀紧贴地面，并增加刹车时的接地面积，确保湿路安全性能。
同时轮胎橡胶增加了新的胶料配方——“低滚动阻力强化因子”，实现了低油耗和安全性能的增强。在操控、静音、舒适、排水等特性。通过大斜角花纹槽和封闭的胎面花纹构成“赫姆霍兹”消音结构，能够捕捉并吸收噪音，有效提升静音性，使得该系列产品拥有均衡的舒适性和操控性，同时其优异的抓地力及卓越的湿路制动性能，确保了舒适、静音的乘驾感受。
在选择适合自己爱车的轮胎品牌时，换胎的便捷性、轮胎的正规性及优质的售后服务也是不可忽略的参考指标。最后老司机温馨提示:在购买和更换轮胎时，要理性地了解自己驾驶习惯和路况等多条件因素，并考虑换胎的便捷性及优质的售后服务，选择真正适合自己爱车的轮胎品牌。
泥地轮胎的基本介绍泥地轮胎简称MTMud-Terrain轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路HT轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。