所以综合性能好的全合成机油是首选，起码也要选择高品质的半合成机油，才能满足增压器的使用需求 。千万不要选择假的机油或者不合规的机油，会是增压器轴承异常磨损，结碳，缩短增压器的使用寿命 。
2.停车前轰油门停车前猛踩油门踏板对于涡轮增压器来说伤害最大，猛踩油门后增压器转子转速接近上限转速，由于惯性作用，相比较怠速停车增压器转子停转需要更长的时间，而这段时间是缺少循环润滑的，这种做法会提前损坏增压器，一定要切记怠速几分钟后停车 。
3.冷车启动后轰油门很多车主会有这样的习惯，那就是在启动车子后，深踩油门提高转速让发动机快速热车，启动车子后机油需要几秒甚至十几秒的时间才能经各种油道注入到增压器中间体，这段时间增压器轴承是缺少润滑的的，所以为了减少异常磨损，建议启动车子后怠速运行30秒以上才慢慢提高转速，以延长增压器的使用寿命 。
4.大负荷高速运转后立马停车大负荷高速运转后，发动机增压器转子转速处于转速上限，增压器温度也很高，这个时候是不可以立马熄火，可能会造成轴承异常磨损，需要怠速运转几分钟后才能熄火 。
汽车的涡轮工作转速几万转，那是怎样完成润滑的？应该是怠速就介入了，只不过最大扭矩可能需要1000转以上，列如奔驰宝马的1250/1350，就能提供最大扭矩，也就是说基本上2000转就能满足各个路况驾驶，自然吸气的车多数在3800转才能输出最大扭矩，所以说平时2000转肯定不能满足动力需求，现在奥迪大众的也在1400转就有最大扭矩，基本上起步就能得到最大扭矩，平时正常开也是这个转速这个问法不恰当 每秒钟究竟多少转 那得看当时的发动机转速 怠速与转速6500涡轮每分钟的转速是不一样的 但汽油机涡轮的最大转速一般都在10万转/每分钟 柴油机涡轮转速会低些由于增压器这种特殊的冷却和润滑方式，因此对增压器的使用方法上也有一定的要求，比如冷车启动后不要立即高速运转，不要长时间怠速运转，长时间大负荷运行后不要立即熄火，熄火前不要轰油门，等等 。另外涡轮增压器一定要使用高品质的全合成机油，防止润滑不良或机油在高温下结焦，在更换增压器时也要向增压器中注入一定量的机油，以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损 。
涡轮轴和轴套之间形成一层油膜，这样就能保证不直接摩擦，同时两端的气压稍大于机油的压力，这样能保证不会往外渗油，涡轮增压发动机不能长时间怠速，这样两端气压会变小，会涡轮增压器会有渗油的原因，被动式增压:排气涡轮增压利用发动机排气压力推动涡轮旋转压缩进气主动式增压:
1.发动机通过机械传动、三角带传动，驱动涡轮旋转压缩进气，会消耗发动机功率 。
2.电动增压器，通过电动机驱动涡轮旋转压缩进气，消耗电力 。
汽车涡轮增压器如何冷却润滑涡轮增压器冷却主要有两种，分别为风冷中冷和水冷中冷 。水冷中冷，就是在进气管路中安装一个水冷中冷器，类似三明治，一侧走冷却液，另一侧走增压空气 。
【涡轮怎么润滑】风冷中冷和水冷中冷的核心差别是冷却增压空气的介质是空气还是冷却液，如果采用自然空气对增压空气进行冷却，就是风冷中冷 。