电动汽车冬天靠啥取暖( 二 ) _电动汽车，应该如何解决冬季供暖问题？

捷豹I-PACE电动车就拥有一项专利，通过利用收集车辆内部的控制系统芯片、PCB电路板以及其他发热器件的温度来为车辆内部供暖，大幅度解决了暖风空调对于续航的影响。
新能源汽车冬天取暖用什么【太平洋汽车网】新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备。电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量，这将给电动车的电池系统带来更大的压力，对电动车的续航里程造成一定的影响。
新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备。不过，建议不要在熄火的状态下长时间使用，否则会伤害到电瓶。因为在熄火的状态下使用车载取暖器的话，消耗的电量是汽车蓄电池的电池，长时间使用会导致汽车蓄电池电量亏损，进一步伤害到电瓶。对于货车或房车来说，有一取暖神器，叫驻车加热器一体机。该取暖器的制热速度快，可以在短时间内升温，而其热源是来自柴油，不用使用到车辆的蓄电池的电量，而是通过燃烧柴油来获取热量，实现了制热的目的。
电动车也可以借鉴于货车或房车的制热取暖的方式，采用柴油制热，可以节约一定的电量，使续航里程更长些。而有的取暖是设置在座椅上，采取将座椅进行加热来取暖，这也是一种不错的设置。
市面上的电动汽车采用的取暖方式是什么？随着气温越来越低，北方终于步入了寒冷的冬季，这时你走上街头，细心观察，总会发现有几辆汽车行驶的速度不快，但是驾驶员去裹着厚厚的棉衣，仿佛冻得不行，不用问，这哥们开得肯定是电动汽车。那么，电动车冬季真的不敢开暖风吗？开暖风会是电动汽车的拦路虎吗？在严寒的冬季驾驶电动汽车，你会不会开暖风？首先从电动汽车的暖风工作原理来说，众所周知，传统燃油汽车在冬季开暖风时，对油量的消耗不大，仅仅通过自身产生的热量就可以达到取暖的效果，但是电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成的内部的电加热 PTC 元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到辅助加热的作用。
其次从电动汽车开暖风后对电量的消耗来说。了解了电动汽车的加热方式后，我们再来看一下开暖风后，对电动汽车电量的消耗，经过好多车主的实际检测，在平时正常出行过程中，开暖风的电动汽车，对电量的消耗确实有所增加，但是增加的额度不是很大，大约占据总体里程的20%左右，这也是在我们代步出行的合理范围之内。还有一个问题就是电动汽车冬季加电速度，由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，但是随着技术的发展，好多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。总体来说，在北方的冬季，驾驶电动汽车出行，开暖风会增加电池消耗，但是随着电动汽车制造技术的不断发展，开暖风增加的电量消耗被控制在合理的范围之内，且在不断降低，同时充电速度也不再受周围温度的影响，所以广大车主可以放心开暖风上路。
对于纯电动汽车来说，这类车是如何取暖和制冷的？作者曾经就开过纯电动汽车和燃油车，这两款车型的取暖和制冷与传统汽车区别还是很大的，我们应该都非常清楚传统汽车取暖，主要是利用发动机的预热功能来达到取暖的效果。也就是说必须要发动机的温度达到一定的程度之后，才能够得到暖气。