充气芯模的制作工艺 _桥梁充气芯模的作用

充气芯模的制作工艺橡胶充气芯模从工艺上来说，早期生产的充气芯模工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺慢慢的被热压硫化一次成型的工艺取代了，但是还有部分厂家在使用这个工艺，因为这个工艺生产的充气芯模成本相对较低，但是冷粘工艺生产的充气芯模有一个致命的缺点就是过热时，粘接处会开胶；造成使用寿命远低于热压硫化一次成型生产的充气芯模。
采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。
其次，同样的工艺在生产原料的选择上不同，生产出的橡胶充气芯模质量也相差很多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的选择，这些都直接影响着充气芯模产品的品质，和使用寿命即循环使用的次数。
桥梁充气芯模的作用1、降低了施工成本。以前桥梁板浇筑时采用钢模、木模、竹模，但是成本相对比较高，使用次数也比较少，橡胶芯模（充气芯模）成本低，又可重复使用多次，逐渐替代了以前的产品；
2、使用方法简便。将芯模安放到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上，充气到规定压力，关闭阀门。避勉振捣混凝土时上浮，必须按施工工艺将上、下、左、右都加以固定，用模板对拉螺丝加压克服上浮。浇注混凝土使用高频插入式振捣器，从两侧同时振捣，防止芯模左右移位，振捣器端头不可接触芯模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后即可将芯模抽出，脱模。
3、方便储存。橡胶充气芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置阴凉通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱等化学物品。
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桥梁气囊内模（也可以成为桥梁充气芯模）是一种可膨胀和收缩的圆柱袋子。用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将橡胶气囊内模放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，桥梁气囊内模即收缩，并可以从空腔中抽出橡胶气囊内模。
桥梁气囊
【充气芯模的制作工艺】桥梁气囊内模简介施工实践证明，使用桥梁气囊内模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用80－100次以上，实为降低成本、提高施工进度的首选工具。不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。
也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土一直沿用刚性模板的状况。桥梁气囊内模施工方法　使用桥梁气囊内模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁橡胶充气芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。
打开橡胶气囊内模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。
异型橡胶气囊内模应交替充气直达规定压力。将进入钢筋笼内的橡胶气囊内模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止橡胶气囊内模左右移动。且振动棒段头不可接触橡胶气囊内模，以免穿破漏气。
待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出橡胶气囊内模即可。（脱模时间根据施工情况自定）　桥梁气囊内模保管与维修，桥梁气囊内模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免橡胶气囊内模破损。
桥梁气囊内模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将气囊内模扎破。桥梁气囊内模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将气囊内模扎破。如发现气囊内模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂覆盖胶片或胶布修补。
桥梁橡胶气囊都是做什么用的？桥梁橡胶气囊是一种可收缩、可膨胀的橡胶袋子，永盛桥梁空心板内模是用来形成混凝土空腔的模具，预应力空心板内模使用简单，安全、卫生、操作简单、省时、省力、省工。橡胶气囊为充气使用，使用方便，使用后方便拆除，节省劳动时间和劳动成本，降低工作强度。
使用方法注意事项：
1、在使用橡胶气囊充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。
2、注意：气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20。