19款艾瑞泽5车身容易生锈吗( 二 ) _艾瑞泽5生锈问题怎么这么严重？

当时4S店只是简单做了一下除锈处理，现在支架又开始出现生锈现象。车主完全难以理解企业是如何在生产过程中进行防锈处理的。成本降到极致质量难免成为“背锅侠”有车主认为，奇瑞艾瑞泽5车身生锈问题的集中出现，可能与奇瑞降成本的策略有关，以至于连关乎行车安全的车门防撞加强筋也都省掉。如下图所示，一位来自山东的惠姓车主发现车门生锈后，经多次协商最终4S店同意采取更换车门的方式处理。
原本惠先生对此结果感到非常满意，但当看到新车门后却傻了眼。惠先生表示，满心欢喜的到4S店去装新车门，但将新旧两个车门作对比后，细心地惠先生便发现新车门内侧漆面非常薄，甚至可以清晰地映出底漆的颜色。而更令人大跌眼镜的是，原车门带有的两根加强筋，在新车门上被成功减配只保留了一根。且原车门内腔壁贴有的止振片，在新车门上也“踪迹全无” 。
在当下的市场环境下，企业采取高强度的降低成本的经营方略并不出人意料，某种意义上甚至都很正常，但是，导致生锈问题大量出现、而且长时间出现并无动于衷，反映出奇瑞可能根本没有把这当一回事情。有一些消费者担心，生锈问题可能只是冰山一角，成本至上原则主导下的艾瑞泽5可能还存在其他肉眼看不到非正常“偷工减料” 。依此推理，奇瑞新推出的产品，特别是准备替代艾瑞泽5的艾瑞泽EX是否也将继承“锈蚀多发”的传统呢？这种担心绝非空穴来风，车质网的信息显示，锈蚀问题不仅在奇瑞艾瑞泽5上特别突出，艾瑞泽7也有较多类似案例。
除此之外，瑞虎系列、风云系列、E5等多个车系的产品都有类似案例。当然，车质网相关数据也表明，车身锈蚀的确在自主品牌产品普遍存在，并且几乎成为了老大难问题，但是，综合销量表现，奇瑞产品出现锈蚀问题的概率还是比较突出，理应引起企业高度重视。奇瑞今年整体市场表现回升，显示正向开发体系已经发挥作用，越是在这种恢复品牌凝聚力的关键时点，越要从一切细节上本着客户至上的原则来打造高品质产品，这可能是从根本上减少甚至杜绝锈蚀问题出现的唯一选择了。
艾瑞泽5车身为什么这么爱生锈？这属于出厂问题，有两点。一
是车壳体选用的钢材钢板问题，这个属于原材料问题。
二
车壳体焊接后处理防锈工艺不到位，没有彻底处理好。这个属于工艺流程问题，问题出现比较多。总之，这都属于出厂前问题，是厂方所致。
想买一台艾瑞泽5，听说会生锈，能说说你的用车体验吗？这个价位来说。艾5还是很不错的，关于生锈的问题。
这个跟自己用车。还有用车地方的气候有关系。比如开完后自己还是检查一下行驶在路上难免有飞来的石子击穿漆面。你又没检查没有管它。
我在重庆，气候经常下雨也没见我的车生锈。不过副驾驶座椅下面有一点生锈不过影响不大开到报废也锈不穿。都是经常下班拉同事回家他们的雨伞放在哪里从来都没有管过。以后会注意了。
还有就是买车尽量买金属漆。也比一般的乳白色更能防止生锈的发生。其实什么车也可能生锈，车厂喷漆前有一层灰，实际是稀土的一种，如果刬伤未过这层灰，就不会生锈，进口高端车出厂时就有防锈处理，甚至做四五层，也可以理解进口高端车贵的其中一种原因，其实如果汽车用铝合金做车体，就不会生锈，但车体光洁度又不够，所有一般家用车也可以自行做防锈，通常说支数，可能有点贵，一支几十到一百多不等，在做之前用沙纸把易生锈的地方擦干静，喷上防锈漆，平时保养时注意观察，有脱落就补上，这种补就便宜了，因为补上用很少！投诉率太高，除开合资车外它排第一五一买的不到俩月，就无缘无故的掉漆，倒挡不好挂不光会生锈，还会自燃，后排座椅钢板还减配了。
奇瑞车耐操是出了名的。17年买的手豪目前3万公里多了没发现生锈。就是减震稍硬点。
艾瑞泽5后排座椅没有钢板，。没有钢板。2016手潮款没有这个情况！三年了！怕生锈就不要买白色的！别的颜色是金属漆！几乎没有生锈的！生锈的几乎都是白色！主要的是车门边角生锈！买得起的会生锈，不生锈的车真买不起，现在的车更新的太快，家庭没必要买多贵的，6-10w是是首选超过了就不考虑了。
奇瑞艾瑞泽5底盘生锈问题解决奇瑞阿里扎5底盘生锈的问题，可以安装翼子板。如果长时间在盐碱或碎石路面上行驶，应在车内加装挡泥板，这样可以有效保持车内清洁。