丰田C-HR跑高速飘吗( 三 ) _新款丰田C-HR，近3000km用车体验浅谈

5，操控，一开始我也认为柔和的底盘可能让C-HR极限不高，但快速并线，原地掉头和快速上下匝道时的侧向支撑性给了我惊喜，甚至它带有的前轮左右扭矩分配功能，还可以在弯中适当的加油，让可玩性更高，当然安全为主，我也没将它推到最大的极限，毕竟想找极限还是赛道更安全。6，隔音静谧性，C-HR的静音在这个级别堪称魁首，噪音很低的贡献不仅来自于自吸发动机轻声的呼吸，同时大量的隔音材料以及优异的传动系统，也非常的给力。比如了它2.0自吸发动机在怠速时根本就没有任何抖动，就算站在地库那种非常安静的环境下，也只能听到它轻微的呼吸声。
7，乘坐舒适性，不管前排还是后排，C-HR的座椅形状都相当贴合人体，尤其是对腰部的支撑非常实在，这让它开高速两三个小时都不会觉得很累，至于后排空间的大小，感兴趣的朋友可以去试试，对我这样的身高一米七五左右的人来说，前后排都坐一个我，腿部空间还有一拳半的距离，大家可以亲自体验。
听说广汽丰田C -HR的悬挂很好？是的，广丰C-HR的悬挂在同级中算的上不错了，这台车采用的是带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式后悬架，也是双叉臂独立悬架。这种悬架的优点十分明显，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等。
而且由于制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高等因素，这样的悬架在同级车中很少出现。值得一提的是，丰田的后悬架有很多细节设计，帮助车辆实现更加好的操控性。比如说丰田为了加速提升丰田C-HR在高速过弯时的稳定性，工程师在该车后悬架上，通过采用软硬度不同的橡胶衬套实现了类似后轮随动转向的功能。因为丰田C-HR后悬架下控制臂上的橡胶衬套较硬，横拉杆上的橡胶衬套较软，所以当车辆在高速过弯时，后悬架受到来自车轮的侧向力，较软的衬套形变大于较硬的衬套，使得两后轮发生与前轮同向的偏转。
在高速过弯时，后轮一定程度地跟随前轮同向偏转，这样的设计可以加速提高车辆稳定性，到用户方面的反馈就是舒适感加速增强，有更好的驾乘体验。另外后减振器的内部就带有弹簧，该弹簧平时在车辆平顺行驶的时候没有什么用处，但是一旦车辆高速过弯的时候，弹簧就可以为弯外侧悬架提供额外支撑力，一定程度地抑制车辆侧倾。这些原因的组合下让C-HR的操控好、乘坐舒适度也比较高。
广汽丰田C-HR开着舒服吗？别的不敢说，C-HR开着还是非常舒服的，我作为一个C-HR车主今天就来说说它的具体感受。广汽丰田C- HR最满意的地方，就是它的发动机，而且自然吸气的发动机相对比较稳定，不像其他涡轮增压发动机出现烧机油和机油增多的情况，后期维修保养方面也能省出一笔钱，其次就是外观是小型SUV里的颜值担当啊，开车出行总是能产生路人的围观，回头率还是蛮高的。
动力方面，丰田C-HR2.0L的自然吸气发动机搭配CVT的变速箱，开起来很平顺，没有顿挫感，无论是在急加速还是低速行驶路况都可以很淡定平稳，原本担心2.0L的自吸车会带不动这辆车的，但是实际驾驶起来，动力还是相当强的，特别起步瞬间给你想要的推背感的，偶尔能给你小激情的。操控方面，丰田C-HR的操控是这台车最大的亮点，操控很棒，开起来有质感，助力转向很扎实，打哪里指哪里的，高速变线也相当稳，特别在市区里遇到急转弯的时候侧倾控制得很好，一点也不像是一台SUV,给我的感觉更像是一台轿车。再搭配车身的减震很有韧性，过坑洼的时候很有质感，有点像大众车帕萨特的感觉，完全对以前的日本车发飘的底盘完全改观了！舒适性方面，座椅特别的松软，面料虽然是织布座椅，但是质感还是不错的。而且座椅的包裹性非常好，在比较颠簸的路上是完全感觉不出来的。但是我非常介意的一点，就是前面提过的胎噪和风噪，时速超过100码风噪和胎噪就有点大了，有条件的可以做个全车隔音。
总的来说，C-HR不管是操控还是乘坐的舒适性都是同级车中比较优秀的，我也相信它的表现不会让你失望的。
广汽丰田C-HR混动的驾驶感受如何？好?巧不巧，前几天陪朋友看车，也顺便试驾?体验了一番，我自己本来开的汽油版的C-H?R?，?体验完?混动版的后，感觉买车买早?了，哈哈。废话?不?多说了，?说下我自己的?体?验感受? 。
首?先来讲最?大的?不一?样，自然?是动力?系统。这次C-?H?R双擎?版?本上?使用的不?再是丰田?以?前常用的?那套1?.8?发动?机?的T?HS?混?动系?统?，而?是一台采用2.0升发动机的THS?II混动系统?，这套系?统是和雷?克萨斯UX260H上?的是?同款，?在国内的丰田车系上还?是第一次使?用。它拥?有1?4?的高压?缩比?，最高?热?效率?能达到41?%，它的综?合总功?率有135?kW，也就是183马力左右，?发动机?的扭矩188牛?米，同时还有202牛米?的电机。让我感受?最深的就是这个?加?速?力。我自己的C-HR，虽?然2?.0发动机的账?面有171马力?、?2?03?牛米，?配?的Direct?Shift?C?VT变速箱在同类?变速箱里的反应?与传输效率也算数一?数二? 。