2020年用AT变速箱的合资车有哪些 _现在配爱信8AT的车型有哪些？哪些车型比较好呢？

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2020年用AT变速箱的合资车有：飞度(参数|询价)、锋范(参数|询价)、捷达、逸动(参数|询价)、焕驰(参数|询价)等。AT变速箱即自动变速箱，它是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱四种型式。自动变速器的核心在实现自动换挡，所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
用at变速箱的合资车有哪些？用at变速箱的合资车有：飞度、锋范、捷达、逸动、焕驰。变速箱的作用是：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，使发动机在有利的工作情况下进行；2、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱基本原理是：1、利用不同齿数的齿轮啮合传动组合实现转速和转矩的改变，导致改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩；2、使汽车在原地起步、爬坡、转弯、加速下获得不同的牵引力和速度；3、使发动机工作在有利的工况范围内。
现在配爱信8AT的车型有哪些？哪些车型比较好呢？现在配爱信8AT的车型如下：
欧系有宝马X1、MINI Clubman、雪铁龙DS7、天逸、大众速腾&途观（北美版）、VOLVO 全系列、标致508L；
美系有别克老君越、凯迪拉克XT6、老XT5；
日系有雷克萨斯RX、EX；
自主品牌有红旗HS7、长安CS85coupe、CS75 plus、科赛GT、吉利星越、领克03以及即将上市的领克05 。
在推荐比较好的搭载爱信8AT车型之前，先介绍一下为什么爱信会成为8AT主流，那么多车厂喜欢爱信8AT，到底看中了它什么？
目前，比较高端的变速箱，基本是8AT起步，而能真正开发量产8AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT（实质上算是8AT）、现代8AT、福特8AT，还有本田更牛的10AT，还有德国ZF的9AT和我国的盛瑞。而本田的10AT不对外销售，现代8AT名气不够高，福特/通用的8AT刚刚出来，还没什么市场验证，我们的盛瑞也只用于自主品牌，剩下的也只有ZF的9AT和爱信的8AT。
而ZF的9AT和爱信的8AT之间对比，从变速箱的齿档比参数可以看出差别。
ZF的9AT齿比范围特别大，达到了9.8，相应的每个档位之间跨度也就比较大，变速箱的各个挡位齿比如何设置是非常有讲究的，如果设置不好，会造成行驶顿挫同时油耗较高的后果。要发挥好最好的性能效果得有足够精细的标定数据，但这需要花特别大的工作量。所以，先期使用ZF9AT的车型，都不同程度出现了问题，而后期随着时间的推移，随着数据的进一步积累和完善，ZF 9AT的表现才逐渐称心如意。
爱信8AT和ZF 9AT是同一个时间发布的产品，显然，爱信各挡位齿比跨度合理，范围只有7.6，这样齿比和发动机标定的时候不会太过复杂，容易快速匹配。
爱信8AT另一个优势就是齿比编排注重中低速，符合大部分用户的使用场景。爱信的超速档只有2个，而ZF 9AT的超速档多达4个，其实在中国这样的行车均速，加上发动机扭矩普遍不高的情况下，超速档的使用率比较低，那爱信8AT其实更符合现实使用场景，毕竟大多数时间都是城市通勤使用，绝大部分限速都在120公里/时以下，9档几乎用不上，反而成了一个鸡肋。
另外爱信这款8AT还有结构紧凑的优势，体积小的话，会有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，对操控性能的提升也有贡献，所以，各大厂家在8AT供应商的选择上，也就更倾向于爱信8AT 。
明白了爱信8AT的优势，我们也明白到搭配爱信8AT变速箱的车型，更多地适合用在均速行车，120公里/时以下城市路面行驶，根据变速箱的这些特性，加上整车性能等其他因素综合考虑，在这里推荐两款车型，自主品牌的 CS75 plus 和即将上市的领克05。
长安CS75PLUS
推荐理由一：销量惊人，得到了市场和消费者的充分认可，质量稳定。
受春节淡季和疫情影响，在车市一片萧条的大背景下，长安CS75 PLUS却逆势而上，销量节节攀升，2020年1月、2月销量排名SUV销量榜亚军，紧随哈弗H6后，2月份更把差距拉近到365量，按照目前的态势，CS75未来销量也将持续走高，是最有希望打破哈弗H6多年冠军神话的SUV车型。在2019年9月份上市后，用不到四个月的时间就销售了70011台。月均销量高达17503台，成为了名副其实的2019年上市新车月均销量王。