新旧轮胎搭配时各轮胎花纹磨损程度一般不能相差多少( 三 ) _2.5的如果坏了一个轮胎需要更换，是否是需要换一对？

在平时的工作中，我也经常销售轮胎，个人感觉，绝大多数的买家都是只选择更换坏掉的那个，至于没坏的，那是能开多久就开多久了，毕竟也是真金白银来换的嘛，哈哈。其实呢这是不妥的，新旧车子的轮胎纹路差异较大，使用期在4万公里以下的，基本可以不考虑对称更换问题，反之就要看看实际的胎况了，而且车胎的使用寿命，跟开车人的习惯也是有很大关系的，所以也不能只看年份，贵在出门之前一分钟的小检查，保障生命安全最重要。
一句话回答：新胎或磨损程度小的轮胎可以只更换一只，旧胎需要更换一对，全时四驱的旧胎有可能需要一次性更换4只！
如果轮胎磨损程度比较严重，如果只更换一只轮胎，两只轮胎外径不同，汽车行驶时就会跑偏，两只轮胎的抓地力不同，刹车时就会出现侧滑。湿滑路面行驶时，由于新旧轮胎排水量不同，涉水是速度稍快就会侧滑失控。冰雪路面行驶时，旧轮胎的抓地力低，汽车就可能原地转圈，不能起步。
如果轮胎磨损承担不大，比如只行驶几个月的新胎，此时轮胎外径、抓地力相差不大，就不必一次性更换两只，当然，土豪随意。
如果你开的是全时四驱的车，而且轮胎磨损比较严重，那么就要求一次性更换4只，因为全时四驱的车，会根据四轮转速差分配扭矩，如果只更换一只，如果轮胎外径相差过大，会新胎和旧胎的轮速不一致，持续高速行驶时，四驱系统检测到转速差持续不一致，行车电脑有可能会报警。
如果为了安全考虑，汽车更换轮胎严格来说是要四个车轮一起更换，如果想要节省一点，最少也是要两个两个一起更换，之前要保证在同一个车轴上的两个车轮的新旧程度和磨损程度是接近的，这样做的目的是为了安全。如果想要只更换一个轮胎，我个人感觉不太妥当。
四个轮胎同时更换是最为安全和稳定的，轮胎需要定期调换，调换不是左右轮胎调换即可，而是需要有一个调换的顺序，丰田在车辆手册上标注的调换顺序是这样的：
一般来说如果不是全尺寸备胎，那么调换的顺序是四个车轮之间调换，两个后轮交叉放到前轮，两个前轮平移放到后轮。
如果同时更换四个轮胎，就可以通过这样的调换方式，让车轮充分延长寿命，可以保证四个车轮都差不多同时到需要更换的时候。如果只更换两个车轮或者一个，就只能同轴的两边互换了，这样的话换不换也没多大区别。
我自己的做法是本着比较节省的方式来的，一般是两个两个更换，更换的时候把磨损比较严重的两个车轮更换成同品牌同型号的新轮胎，把新轮胎放在前轮位置，旧的轮胎放在后面，等旧轮胎磨损比较厉害了，就把两个旧轮胎换成新轮胎，上一次换的新轮胎就放在后轮。
新旧轮胎混用最大的隐患在于摩擦力和排水能力不一致，如果同一个轴两边的轮胎新旧程度不一致的话安全隐患就比较大，因为磨损程度不一样，排水槽深度不同，排水能力也不相同，在高速经过水坑的时候，可能一边排水能力好的有抓地力，另外一边旧轮胎没有抓地力，这个时候只要给油或者刹车，车辆就有失控的风险，到时候就得不偿失。
总的来说轮胎的性能关乎行车安全，不容小觑，同时轮胎又是消耗品，在更换的时候我们也不能过于节俭，不然存在安全隐患一旦发生事故损失的就不止四个轮胎的费用了。
另外补充一点：换轮胎以后由于轮胎结构和重心的问题，每次更换轮胎都需要重新做一次动平衡，不然如果轮胎重心不平衡将有可能造成跑高速的时候抖动，行驶质感不佳。

大多数时候，轮胎是一对一起换的，就像我们换鞋一样，很少有换一只的情况；轮胎也同样如此，预算充足能换尽量要换一对（左右侧）；不过万事不能太过于绝对化，对于一些比较新的轮胎来说，因为胎纹磨损很少，所以单换一只问题不大，但也要根据实际情况来决定，说到底还是要看磨损程度、使用周期。。。
对于我们人来说，如果脚上的鞋子穿久了、磨损大了，只换一只鞋、即便是旧鞋同款，穿起来也会极为不舒服，因为左右脚高低不同，长期使用还会对我们的腿部带来伤害；而轮胎只换一只，道理也是一样的；一边轮胎使用周期长、胎纹磨损严重，而在另一侧换个新的，这么一来左右车轮对地面的附着力就不同了，车速如果过快，很容易导致甩尾、打转，ESP调整起来也非常困难；所以在很多情况下，轮胎都是成对换的。。。
什么情况下，轮胎可以单换一只？里程较少的轮胎，是可以单个更换的，比如里程在五千公里以内、甚至更低时，我们完全可以单独更换一个轮胎，因为这个里程往往对轮胎造成的磨损不大，所以单独换一个，并不会让左右轮胎的差异变得太大，所以这个时候单独换一个轮胎是没有问题的；鄙人见过七百公里爆胎，要求换一对的朋友，好心的建议人家换一个就行，但人家还不信，所以有的时候鞋要成双买、轮胎成对换，往往是我们的一种先入为主的思维所导致。。。