发动机养护需要做吗( 二 ) _保养发动机清洗发动机养护有必要吗

油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！清洗喷油嘴积炭因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。
这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。
汽车养护有必要清洗发动机吗？发动机清洗和养护有必要，汽车发动机需要定期做保养，在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸，因此，定期使用BGl05润滑系统高效快速清洗剂清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
发动机内部有必要做养护吗？发动机“内部养护”，不存在这一汽车保养项目。金属制造的发动机内部需要养护什么？内部无非指燃烧室里面，这里面气缸以外就是活塞，运行中有机油进行润滑所以活塞气缸的状态是“养护”；金属材质的缸体或活塞也不用抹什么保护层，因燃烧时汽油的瞬间火焰温度有1200摄氏度、柴油有1800摄氏度，即使经过氮气吸收热量的冷却以及热能转化为内能后的降温，其高温余热也能瞬间蒸发所有的养护剂。

所以所谓的发动机养护只能在操作过程中有些作用，启动后的一瞬间所有养护剂都会失去作用，与其说是养护不如说是清理，而发动机是没有必要定期清理的。因为需要清理的是发动机积碳，积碳形成的过程主要在冷启动后水温上升的过程中，这一阶段发动机温度较低会同步降低热效率热量没有按照最高比例转化为动能，而是部分被机体吸收。于是发动机为以最快的速度达到热机状态，ECU会按照设定的高浓度喷油并适当提高转速，喷油浓度大于正常空燃比
1.4.7:
1.，没有足够的进气量与燃油反应燃烧则会造成部分燃油的不充分燃烧，结果会生成游离碳、与机油蒸汽以及空气中的杂质混合后成为质地坚硬的积碳。这些积碳不论新老车还是高级车都不能避免，只要是内燃机量产车总会被积碳困扰；不过处理这些积碳也不难，在冷启动过程中积碳的附着力并不高，在这一阶段只需要正常驾驶则积碳不会积少成多，因发动机的【进压爆排】过程会在气缸内形成湍流，浅附着的积碳会随排气正常排出，油门加大一些效果有更好。所以没有原地热车这种坏习惯的话，发动机的积碳并不会很严重，驾驶风格激进一些的车辆即使几万公里积碳也是微乎其微。
定期进行所谓的“养护”不如养成良好的驾驶习惯以保护发动机，至于冷启动的磨损也是错误理解，80%的发动机磨损是在冷启动状态不假，但指的是启动时的那一瞬间，因为机油形成有效润滑也要3秒左右；而在启动后发动机在机油泵的作用下已经快速形成了润滑，这时还有什么必要担心磨损呢？至于冷启动时有哒哒声，这种情况多为长时间停放车辆后油箱内的汽油蒸汽太多，这些蒸汽要通过碳罐开合定量进入发动机气缸参与燃烧，碳罐的电磁阀高频率开合会有哒哒或啪啪的声音，在油箱内部压力平衡、汽油蒸汽也平衡之后这种声音会自然消失。所以发动机没有必要定期的刻意“内部养护”，严重积碳后拆掉节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器清理积碳后，发动机的工况一般都能回到巅峰，内部气缸和活塞的积碳不会那么严重的，供参考。作者:天和Auto，上文禁止站外转载、平台内欢迎转发。