发动机养护需要做吗( 四 ) _保养发动机清洗发动机养护有必要吗

然后在说说发动机的其他保养，有的车友在去修理站的时候会看见有的车像人一样，也在打吊针，这也是一种保养，目的就是清理发动机积碳。车辆在运行中，因为个人的操作问题总会出现燃油燃烧不充分，就会在喷油嘴，发动机内部和进气阀等产生积碳，积碳过多会影响发动机的动力下降，发动机发抖等现象。不过现在好了，现在市面上出现了燃油宝这个东西，直接加在汽油箱里可以有效清除发动机积碳，一般是5000公里左右加一只。
不过现在燃油宝的品牌很多，质量也不一样，购买的话最好选择口碑好的产品。发动机的保养就这样多，希望能够帮到你。发动机内部保养是必须吗？肯定是有些用户产生了困惑，这种困惑的根源应该是，售后服务的推荐与当前使用车辆的反馈产生了矛盾，发动机内部保养是必须吗？肯定是有些用户产生了困惑，这种困惑的根源应该是，售后服务的推荐与当前使用车辆的反馈产生了矛盾，每一次维修无论在4S还是汽修店，维修人员都会建议用户对发动机进行全方位的维修，建议客户维修的理由主要有:
1.对发动机的寿命有利；
2.对故障率有预防作用；
3.利润的来源。
接下来我们来逐一来个分析一，对发动机的寿命有利要说清楚一点，比如，我们的房子需要清洁干净，首先是为了使我们的生活更健康，同时因为清洁干净也会对家具、电器的寿命有很大的影响，夏季结束时，我们的风扇每年都要清洗一次，然后再收一次，这个动作看起来有点小多余，但，这一年之后，再对比每年收一次和每年不收一次的风扇，就会发现，不收一次的风扇第一挡风功能不强，甚至不能运转，而夏季结束时收一次，10年后才能收一次，这样的清洁环境可以有效地延长引擎的寿命。
二.对故障率有预防作用人生的过程实际上是一个熵增的过程，而我们一生都在做反熵增的事情，而人生更快乐，事业更成功的人，其实就是反熵增做的好事。简单地说，反熵增在这里实际上就是我们不断回顾和调整的过程，内燃机的内燃机维护是反熵增的过程，它既要保持清洁，又要避免因零件腐蚀而造成劳损，同时要通过内燃机的内燃机维护提前发现要损坏的零件，避免更多的其它损坏，包括半路故障、自燃等不可预测的损坏。
三.利润的来源，商业的重要一点就是实现盈利，也就是赚钱，目前汽车售后利润远没有以前那么火爆了，基本的维修和快修都已无法维持一个店面的盈利，因此商家要考虑开发新的利润增长点，发动机维修的范围将会扩大，人工成本已基本固定，在固定成本的情况下，只有增加人员工作量，才能带来更多的利润，因此发动机深度维修将成为推荐的服务。
我们从发动机的功能上考虑，最简单的办法就是通过喷油嘴把雾化的汽油或柴油喷到发动机上，以获得动力输出。如此长时间的运转，金属部件会有一定的磨损，会有一定的残留物，这些残留物长期存在于发动机内，会影响发动机的功率输出和寿命，这就是我们换机油的原因，也是对发动机进行维修的原因之一。普通机油一般行驶5000公里或随车行驶4个月左右。
人造石油一般在12000公里左右，一年左右更换。引擎油最好是按厂家要求来换的，不是粘度越高越好，因为各厂家的引擎调整各不相同，所以没有最好，只匹配最好。接着就谈到发动机的其他保养，有些车友在去修理站的时候会看到有些车像人一样，也在打吊针，这也是一种保养，目的就是清除发动机积碳。汽车在行驶中，由于个别操作上的问题，总会出现燃油燃烧不充分，会在喷油嘴、发动机内部及进气阀等处产生积碳，积碳过多会造成动力下降、发动机抖动等现象。
但是现在好了，现在市场上出现的燃油宝这种东西，直接加到汽油箱里就能有效的清除发动机的积碳，一般5000公里左右加一次。但如今油宝的品牌众多，品质各异，购买时最好选择口碑好的产品。油泥粘在汽缸壁上还会增加摩擦，造成油耗高。
与此同时，污油还会造成油压不足，造成气门液压挺杆失效，造成发动机异响、怠速不稳、发动机功率下降等故障。尽管普通机油有清洁功能，但油泥一旦产生，更换机油时也不会随之排出，更会污染新机油。因此内燃机内的油。
车辆保养时，发动机清洗养护到底需不需要做新车一万公里没必要清洗发动机，清洗发动机节气门喷油嘴是每两万公里进行一次而发动机的保护是每次换油就可以进行的刹车油方向机有波箱油一般都是4万公里进行一次工换，当然也就是这个时候进行清洗和保护你所做的这些清洗是属于深化保养系列的它比常规的保养更彻底和专业，所以价格也就相应的比较贵不过对车子的整个零部件和机件的使用寿命都有好处，这就是一个基本的流程，具体的多少时间还是要看车子的工况，根据实际情况进行必要的操作。机油在高温环境下工作，必然会出现氧化、污染等状况。