l3g发动机的通病是什么 _威朗的L3G发动机怎么样！？？

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l3g发动机的通病是：1、怠速不稳；2、转速表指针偏摆明显，发动机出现异常抖动、喘振和噪声等现象。l3g发动机使用的是sidi缸内直喷技术，最大输出功率是87千瓦，最大输出转矩是146牛米。发动机（Engine）是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括内燃机（汽油发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机）、电动机。
2016年全新科鲁兹L3G发动机的详细分解？优势？劣势？越详细越好！谢谢啦采纳必重谢！相信很多朋友已通过之前我们在通用全球小排量动力总成发布现场发回的报道中了解到，第二代科鲁兹将有采用缸内直喷技术的1.5L SIDI Ecotec发动机和1.4T SIDI Ecotec发动机可供选择，同时1.4T车型还可以选装7速干式双离合变速箱（DCG），这样的动力总成不禁让很多人想到了大众著名的EA211发动机（1.6L和1.4TSI)以及同为7速干式的双离合变速箱DSG 。这种联想并不奇怪，因为在这次全球性的发布会上，通用的高层技术主管在介绍新产品的同时也毫不避讳与大众产品的针锋相对，并表示出了足够的自信。因此，留给我们的问题其实很简单：与大众的产品相比，通用这套全新动力总成究竟是处于身后追随的地位，还是已经将其超越？
● 动力单元：通用全新小排量直喷发动机
我们之前已经介绍过，通用最近开发出了新一代Ecotec小排量动力单元，排量区间在1.0L-1.5L ，并包含一套混合动力系统。不过在3月19日（底特律当地时间）的发布会现场，我们仅仅看到了全新科鲁兹将搭载的1.5L Ecotec和1.4T Ecotec直列4缸发动机，以及搭载在欧洲欧宝和沃克斯豪尔（Vauxhall）Adam车型上的1.0T Ecotec直列3缸发动机。可以预期，在不久的将来，余下的几款全新Ecotec小排量发动机也将随着新车型的推出陆续亮相。
通用全新一代Ecotec动力单元
3缸发动机 4缸发动机混合动力系统
1.0L PFI
（歧管喷射）
1.0L SIDI Turbo
（直喷涡轮增压）
1.0L Bi-fuel LPG
（双燃料液化石油气）
1.1L PFI
（歧管喷射）
1.4L PFI
（歧管喷射）
1.4L SIDI Turbo
（直喷涡轮增压）
1.4L SIDI Turbo CNG
（直喷涡轮增压天然气）
1.4L SIDI Turbo E100
（直喷涡轮增压生物燃料）
1.5L SIDI
（直喷）
1.5L SIDI Turbo
（直喷涡轮增压）
具体信息暂未发布
这些全新开发的新一代Ecotec发动机采用了通用最新的模块化理念，不论是3缸还是4缸机型，缸径为统一的74mm 。在11款新发动机中，行程最短的1.0L发动机为77.4mm ，最长的为1.5L发动机的86.6mm ，这样长行程的设计从理论上可以使发动机更加倾向于在低转速下动力的输出，这一点对于小排量发动机尤为重要。此外对于气缸数相同的机型，包括缸体、紧固件、点火系统、曲轴等部件均为共用，这样模块化的设计既可以降低生产和研发成本，同时全系列相对更少的供货商数量也有利于品质的把控。下面就让我们分别来看一看全新科鲁兹将要搭载的这两款发动机。
- 1.4T SIDI Ecotec发动机
在未来，全新科鲁兹将使用这台1.4L排量的直喷涡轮增压发动机来代替现有的1.8L自然吸气发动机，而在设计这款发动机时，通用的工程团队在燃效、NVH（噪声、振动和平顺性）、轻量化和可靠性方面着重进行了优化。
威朗的L3G发动机怎么样！？？威朗的L3G发动机怎么样？技术成熟吗？和大众EA211比怎么样？威朗的AT变速箱问题多不多靠不靠谱？和爱信的比咋样？？求大神解答!!!通用的变速箱连奇瑞的都比不了还想和爱信比想都不要想所以变速箱中就通用的最垃圾居然想和EA888比真的会给自己脸上贴金啊发动机没什么问题，变速箱就别和爱信的比了吧，裤衩都能输掉通用车动力系统质量都不行，样子货貌似2500转以后，发动机声音明显变大了。是vvt么？发动机比大众的要强些，但是变速箱不行，通用的发动机都牛逼，就是变速箱辣鸡!比不了爱信通用的SIDI直喷发动机，是全球十佳发动机之一，也是通用旗下目前最先进的发动机，被广泛应用于凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌车型。其中，威朗搭载的是1.5L小排量版本（内部代号L3G）。性能要比大众EA211强，与EA888不相上下，在全球民用轿车发动机阵营中应该属于第二梯队（第一梯队被BBA霸占）。至于可靠性，由于L3G从2015年上市至今不足4年，因此缺少足够的数据作为支撑来客观分析其长期稳定性。不过，就目前的市场表现来看，其可靠性至少不差。通用的AT变速箱一直都是其技术短板（至少与其先进的发动机技术不匹配），如今的第三代6AT变速箱虽然有了很大进步（可靠性、平顺性、燃油经济性都有很大提升），但仍不能与采埃孚、爱信这样的世界一流变速箱相媲美，不过好在通用的发动机和变速箱都是自家的，因此在发动机与变速箱的匹配调校上是最好的（很多品牌车型虽然采用了采埃孚、爱信的变速箱，但是由于匹配调校不好，实际表现反倒不如通用）。因此，通用也在不断谋求新的发展，例如7速双离合就是个常识，再例如9AT的推出也是在拉低高端变速箱的普及和补齐自家短板。L3G发动机曲轴箱采用了两段式设计，提高了汽缸休支撑强度，降低了噪音和震动。凸轮轴的制造工艺为在空心的钢管上通过花键连接凸轮，这种设计减少了材料的使用，同时大大减轻了发动机的重量，提升了发动机的燃油经济性。发动机不会有什么问题的， AT变速箱和爱信的估计还是比不了的，也没有必要去对比。关于这车的发动机具体咋样建议你分别咨询一下这车在你当地的各家4S店然后再向厂家客服咨询下