涡轮增压用半合成机油会坏吗 _涡轮增压加了半合成机油，会对发动机有影响吗？

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涡轮增压用半合成机油一般不会坏，不过为了更好的保护发动机，建议使用全合成机油，因为全合成机油使用的温度更广，使用期限更长，具有更好的流动性、抗氧化性和抗腐蚀性能。半合成机油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，由矿物机油、全合成机油以4：6的比例混合而成。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，其是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
涡轮增压汽车加半合成机油可以吗，对汽车有什么影响吗？涡轮增压发动机利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转，然后驱动进气压缩机工作。传统的老司机选择油只不过是根据车辆手册推荐的粘度水平选择全品牌油，根据自己的习惯、经济状况选择全合成、半合成、矿物油，当然，这对皮革天然吸气发动机没有问题，是否是全合成油并不重要，只要里程、周期更换，只要里程、时间卡准确，即使矿物油也不用担心性能，只要是普通品牌的产品就没有问题；但这个想法对于相对精致的直接喷射涡轮增压发动机并不严格，因为涡轮增压发动机不仅需要合理的粘度水平，而且需要更低的油灰来防止磨损，所以涡轮增压油必须注意车辆第一册是否有低灰要求。
压缩机压缩后进入燃烧室，使燃料燃烧更充分。因此，涡轮增压的动力比自然吸气发动机更强，油耗更低。但与此同时，发动机部件承受的载荷相对较大，磨损更严重。无论机油有多好，多粘，部分都会随着发动机的持续运行而燃烧，当然，这并不是说燃烧机油的问题，只是正常损失，但机油可以顺利燃烧和气化排放，但这些金属盐添加剂不能燃烧，所以这些燃烧的金属盐，金属氧化物颗粒会留在发动机中，如果灰太多，那么这些硬燃烧残留的金属颗粒会磨损发动机，更重要的是，它会划伤涡轮增压器的轴承，你知道，涡轮增压器的轴承精度一般在几微米左右，一旦被这些金属颗粒和矿物质颗粒划伤，对整个涡轮增压器造成的损坏是不可逆转的！
另一方面从机油来看。全合成机油结构稳定，润滑性能良好，使用寿命也更长。涡轮增压发动机不同于自然吸气，它有一个额外的热源，即增压系统，增压系统也需要使用发动机机油来实现润滑和散热，当机油通过涡轮增压器时，由于温度过高，更容易气化和结焦，虽然燃烧室的温度也很好，但它属于瞬态高温，当这些温度传递到气缸时，温度大大降低，排气端涡轮增压器长期处于千度高温（一种超过900度，另一种超过1000度），因此，机油的耐高温性和抗氧化性要求很高，因此，从某种角度来看，矿物油的先天特性和后天特性不适合在这种高温环境下运行，分散性差，耐高温极限差，添加剂水平差，所以采用矿物油来保护发动机的主要部分可能很好，但保护涡轮增压系统有点不情愿，因为涡轮增压系统对杂质过于敏感！
半合成油由矿物油和全合成油混合而成，润滑性能和使用寿命稍差。所以，综合来看，涡轮增压发动机最好使用全合成机油，才能更好的保护发动机，延长发动机的使用寿命。建议您仔细阅读您的车辆第一册，将不可避免地要求油的水平、粘度、灰分，例如，要求使用低灰油，然后必须使用低灰油，而不仅仅是满足一个粘度水平，永远不要使用低于车辆第一辆车推荐的油水平，因为车辆第一册的推荐油水平是最低标准，目的是确保身体没有问题，以实现更高的经济性，所以你选择的油不能低于车辆第一册推荐的水平；或者矿物油本身杂质太多，不适合涡轮增压发动机，这不是粘度不够的问题，因为它不够稳定，其次，由于杂质容易磨损涡轮增压器轴承。
涡轮增压加了半合成机油，会对发动机有影响吗？不必要，但涡轮增压矿物油不划算。无论是价格还是性能。涡轮增压发动机的核心部件是涡轮增压器。由于发动机尾气的高温和涡轮轴承的高速旋转，涡轮增压器可达900多个℃，如何快速降温，保证润滑，最高可达20万转。涡轮增压直喷发动机比矿物油更需要全合成机油的性能支持。涡轮增压发动机的气缸压力和温度大于普通自然吸气发动机。因此，对机油高温抗剪力的要求更高。然而，机油的高温抗剪力与机油的标签成正比，即机油的粘度。