记录仪不接长电可以吗( 三 ) _一汽大众行车记录仪可以不接常电

在此也给选行车记录仪犯难的朋友提个醒儿，全天候监控功能对大多数行车记录仪来说就是个伪概念，我买的这种不带独立电源的停车监控更是耍流氓。所以我的建议是，行车记录仪，重点是“行车记录”而不是“驻车监控”，担心停车被刮蹭、砸窗等安全问题的，要么买个自带电池的款式，要么还是从别的方面想办法吧。
行车记录仪通常有着车自动开机、开钥匙一挡自动开机和24小时全天候录像三种接法，尤其是24小时录像的行车记录仪就是以损害蓄电池寿命为代价了，每天都开车的还好，如果某次停车忘记关闭行车记录仪又隔了几天才动车就可能出问题了，笔者亲自经历，即便有行车记录仪有“低压保护”，只要2-3天不开车，行车记录仪就会把电池电量降低到打火无力、甚至电量耗光，造成蓄电池不可逆转的伤害，不得不换新的蓄电池。
拔出车钥匙，车辆各种模块就会进入休眠状态，此时可以利用读数表读出准确的静态放电量，打个比方一辆车安装了24小时全天候录像行车记录仪，车辆搭配的蓄电池是65Ah，休眠状态放电量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小时大约是8天，也就是说这辆车静置8天蓄电池就完全没电了。但通常情况电瓶电量下降三分一就级有可能打不着车，这也认证了笔者之前2-3天没开车就打不着车了的事实（笔者的车开启了24小时行车记录仪监控）。
笔者也曾接到朋友的电话，问为什么他的发现4在车库放了一个多月就打不着车了，笔者第一时间想到的就是电瓶没电了，只好叫另一台车过来“搭铁”，车辆正常启动。那么，如果车辆没有安装任何设备，那车辆可以静置多少天还可以打火呢？咱不妨也来算一算，一般车辆休眠耗电50mA以内就属于正常（包括自放电），按照这个最低标准计算，普通车型常见蓄电池容量在50Ah-70Ah不等，发现4的蓄电池容量是90Ah，90Ah/50mA≈1800h≈75天，一个多月蓄电池亏电近半，车辆能启动才怪呢。
不开车，蓄电池能放置多久？当然，我们不能忘了蓄电池带有自放电的特性，如果电池蓄电池存放时间过长，或者车辆停放长时间不开，最好拔掉蓄电池接头（先拆负极再拆正极，安装则先接正极再接负极，否则容易损坏电器元件），这样的话一般半年对蓄电池充电一次即可保证蓄电池的青春；如果蓄电池装车了，即便车内没有使用任何“电器”，其实车辆的行车电脑、时钟、防盗系统及其它附属电器都会耗电。
总得来讲，想要车载蓄电池“延年益寿”，那就不要让蓄电池在长时间亏电状态下工作，也要保证蓄电池的清洁、无极柱氧化，长期静置电池需要及时充电，一个蓄电池用个三五年，你也可以。
如果是24小时不间断使用行车记录仪的话，你插在车上即使车辆不着火也使用行车记录仪的话，肯定是对车辆的电瓶有一定损伤的。但是据我所知，现在一般车辆，你拔掉钥匙熄火锁车之后，他们的电源会自动切掉，不会再给行车记录仪充电，为的就是保护车辆，防止短路在发生火灾。也是对电瓶的一种负面保护。所以我不知道你说的是哪款车，我也不知道你有没有注意到你锁车之后他是不是还会给行车记录仪充电？所以建议还是观察一下他是不是24小时充电？如果是的话建议立刻拔掉，排除安全隐患，纯属个人建议，仅供参考。
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
【记录仪不接长电可以吗】这个答案需要根据行车记录仪是否带有低压保护功能来决定对电瓶是否有影响。如果说带有低压保护的功能，则对于电瓶没有影响，如果不带有低压保护，对电瓶有影响。
我们首先需要了解一下行车记录仪的安装步骤，是如何让行车记录仪供电的。一般的行车记录仪会采用OBD接口或者保险丝找到常电源进行供电。常电源属于直接供电，可以理解为蓄电池的正极。也有的行车记录仪是采用ACC档供电的，ACC档供电是指当汽车处于ON挡的时候，行车记录仪才会工作。

不过拥有24小时监控的行车记录仪一般都采用常电源供电。但是常电源供电唯一的缺点就是损耗蓄电池，很容易让蓄电池处于亏电状态，导致发动机无法启动。所以说为了考虑这一点，行车记录仪会新增低压保护的功能。
低压保护功能简单来说就是保护蓄电池的，当电压低于11.5V以下的时候，就是低于发动机无法发动的电压值时，行车记录仪会自行断电，不过通常这种情况行车记录仪本身还会有一个内置电池，来维持工作。