飞机黑匣子是什么，黑匣子工作原理？ _知识分享

黑匣子工作原理固态存储器使用存储器芯片组成的阵列作为介质，因此没有活动部件。没有活动部件意味着简化了维护操作，也降低了在坠机发生时黑匣子内器件损坏的可能性。
舱音记录仪和飞行数据记录仪的数据均存储在耐冲击记忆单元（Crash-SurvivableMemoryUnit,CSMU）内堆叠的存储板上。在L-3通讯公司生产的记录仪中，耐冲击记忆单元是记录仪上的圆筒形小舱。堆叠的存储板直径约4.45厘米，高度约2.54厘米。
存储板的数字存储空间足以容纳2小时的舱音记录仪语音数据和25小时的飞行数据记录仪飞行数据。

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飞机黑匣子都是进口的吗飞机黑匣子有进口车也有国产的。飞机黑匣子是记录飞机飞行数据的采集器，具有非常重要的作用，所以黑匣子的质量非常重要，要具有抗撞击性，也要具有防水性，同时在飞机失事后能够保证数据的完整，以前黑匣子都是进口的，随着中国科技的进步，国产黑匣子也能够满足飞机飞行的需要了。

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飞机黑匣子在海水里能保存多久几个月没问题
实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪(FDR)” 。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放出来。
在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”
【飞机黑匣子是什么，黑匣子工作原理？】

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飞机上的黑匣子为什么炸不坏为什么不全用那材料造飞机为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子设计的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
目前大多数的飞机黑匣子使用两种记录媒介，一种是磁带，发明于20世纪60年代;另一种是电晶存储板，发明于90年代。磁带工作起来就像是磁带录音机。聚酯薄膜磁带牵引电磁头，磁头在磁带上记录数据。由于航空公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商已不再制造磁带记录仪。
电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，相对于磁带技术来说记忆体不容易受到损坏，但是损坏之后是否容易修复这个取决于黑匣子损坏的程序和是否伤到重要部件。
为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温，高压，防腐蚀。
其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子” 。
为什么不用制造黑匣子的材料制造飞机呢？正如人的大脑可以思考问题,可为什么我们不是全身上下都是大脑一样。其构造材料和飞机的构造材料不同，如果飞机用制造“黑匣子”的材料来制造，那笨重的就只能当坦克用了，也是不容易飞得起来的。

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