电动系测量机构的工作原理是什么？ _扭矩仪如何使用

电动系测量机构的工作原理是什么？??是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,与传统的液压助力转向系统HPS(hydraulic power steering)相比,EPS系统具有很多优点：仅在需要转向时才启动电机产生助力,能减少发动机燃油消耗；能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性；没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期；不存在漏油问题,减小对环境的污染。EPS系统是未来动力转向系统的一个发展趋势。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。通过传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩,最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力。
因此扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一。扭矩传感器的种类有很多，主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等，随技术的进步将会有精度更高、成本更低的传感器出现。电位计式扭矩传感器电位计式扭矩传感器主要可以分为旋臂式、双级行星齿轮式、扭杆式。其中扭杆式测量结构简单、可靠性能相对比较高，在早期应用比较多。ePS中扭杆式扭矩传感器的结构、原理扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧、转角-位移变换器、电位计组成。扭杆弹簧主要作用是检测司机作用在方向盘上的扭矩，并将其转化成相应的转角值。
【电动系测量机构的工作原理是什么？】转角-位移变换器是一对螺旋机构，将扭杆弹簧两端的相对转角转化为滑动套的轴向位移，由刚球、螺旋槽和滑块组成。滑块相对于输入轴可以在螺旋方向上移动，同时滑块通过一个销安装到输出轴上，可以相对于输出轴在垂直方向上移动。因此，当输入轴相对于输出轴转动时，滑块按照输入轴的旋转方向和相对于输出轴的旋转量，垂直移动。当转动方向盘的时候，钮矩被传递到扭力杆，输入轴相对于输出轴方向出现偏差。该偏差是滑块出现移动，这些轴方向的移动转化为电位计的杠杆旋转角度，滑动触点在电阻线上的移动使电位计的电阻值随之变化，电阻的变化通过电位计转化为电压。这样扭矩信号就转化为了电压信号。
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扭矩仪如何使用瓶盖扭矩仪：适用于检测瓶装、西林瓶、饮料瓶、矿泉水瓶、奶瓶等包装产品瓶盖锁紧、开启及旋紧的扭矩值，是广大包装行业生产单位离线或在线检测的理想配置仪器。
微型计算机控制技术，开放式结构，友好人机界面操作，使用简单方便；
单组、多组测试模式，自动统计测试结果；
锁紧力、开启力两种测量模式，实现一机多用；
内置多种单位，N·m、kg·cm、ib·in可任意转换；
力值保持功能，可保留测试最大值；
结果储存功能，最多可存储20组测试结果，以便查询；
采用高精度扭矩传感器，测量精度为1级；
液晶中文显示，高分辨率清晰屏幕显示；
设有峰值报警，确保测试有序进行；
高速微型打印机输出，打印快速，噪音低，不需更换色带，更换纸卷方便；
内置专用校准程序，便于计量、校准部门（第三方）对仪器进行校准。
传感器都有哪些？光电/光敏传感器、电磁/磁敏传感器、霍尔/电流（压）传感器、超声波/声敏传感器、光纤/激光传感器、测距/距离传感器、视觉/图像传感器、微波传感器、光栅/光幕传感器、压力/称重/力(敏)传感器、力矩/扭矩传感器、温度/湿度/温湿度传感器、汽车传感器、速度/加速度传感器、气体/气敏/烟雾传感器、料位/液位传感器、分析传感器、电导率传感器、离子传感器、硬度传感器、密度传感器、惯性传感器、 MEMS传感器、无线传感器，如果你是想买传感器的话可以到维库仪器仪表网，该网站是专业仪器网站。
电动动力转向系统（EPS）的组成及工作原理电动助力转向系统(EPS)的组成
该系统通常由扭矩传感器、车速传感器、电机、电磁离合器、减速机构和电子控制器组成。
汽车电动助力转向系统组成图
1-方向盘；2-输入轴(转向轴)；3-电子控制器；4-增压电机；5-电磁离合器；6-转向齿条；7-拉杆；8胎；9-输出轴；10-扭杆；11-扭矩传感器；12-转向机