凌渡gts使用了什么悬架 _凌渡gts的是什么发动机？

凌渡gts使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
作为一款讲求精准操控的德系运动轿车，这款车的底盘经过了精心的调校，配合XDS动态电子差速锁，在驾驶汽车的过程中，可以使汽车在过弯的状态下随时调整内外轮转速，增强汽车的稳定性，这样可以有效减小前驱车转向不足的现象，大幅度的提升汽车的操控性。
值得一提的是，这款车还配备了DCC动态底盘管理系统，在驾驶汽车的过程中，可以根据驾驶员的驾驶姿态和行驶状态进行调整，同时可以在运动、舒适、自定义几个驾驶模式间切换。
麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，这种类型的悬架大多数应用在汽车的前桥上，因为悬架的结构比较简单，所以使用范围更加广泛。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，使用多连杆式独立悬架可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾。
凌渡gts是前驱还是四驱凌渡gts不是四驱车，它是前轮驱动车。凌渡gts是大众旗下的一款高性能紧凑型轿跑车。它的长宽高分别为4610毫米、1826毫米和1425毫米，轴距为2656毫米。凌渡gts使用2.0升涡轮增压发动机。凌渡gts的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机可以在4500至6200转/分钟时输出最大功率，在1500至4400转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。配备混合喷射技术的发动机既有多点喷射，也有缸内直喷。这种发动机在不同工况下可以选择不同的喷油方式，可以提高发动机的效率和功率。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。凌渡gts的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力得到改善，汽车的操控性也可以得到改善。
凌渡gts的是什么发动机？凌渡gts使用了2.0升涡轮增压发动机。关于凌渡gts的具体介绍如下：1、动力方面：凌渡gts的2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩这款发动机能在4500到6200转每分钟时输出最大功率能在1500到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2、悬挂方面：凌渡gts的前悬架使用了麦弗逊独立悬架后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能这样可以提高车轮的抓地力。
大众里的“小众车”，凌渡GTS其实有着深厚的实力
为了抗衡一汽-大众的速腾，在2014年，上汽大众推出了基于MQB平台打造、定位高于朗逸的紧凑级轿车——凌渡。在车型一经推出后，市场一片哗然：因为这台被上汽大众成为“宽体奢侈轿跑”的凌渡虽然与速腾同级，但价位却更高，顶配车型的指导价甚至超过了20万。过高的售价很难被认可，因为在很多消费者眼中，这仅仅是一台“中国特供车”，即便是它采用了当年更加先进的MQB平台。
所以，在如今，我们很难在大马路上看到上汽大众的凌渡。“大众”瞬间变得有些“小众”，而上汽大众真正的冷门车也是出自于凌渡车系。它便是脱胎于凌渡的高性能版本，凌渡GTS……由于定位的小众，凌渡GTS仅仅存在于2017年款之中。但小众是否就能代表这辆车的质量低下、性能不强？今天，我们就来解析一下凌渡GTS的实力几何。
更硬核的设计，让凌渡GTS成为真正轿跑
由于“Lamando”这一英文名，车迷热衷于叫凌渡为“辣馒头” 。但是，在凌渡的多款车型中，或许只有这台GTS才足够“辣” 。在外观设计上，凌渡GTS采用了专属的炙热红涂装。同时，在细节上，这台高性能车型也与普通版展现出了众多不同。
中网贯穿式的红色线条，以及GTS徽标，为这台悬挂大众标的紧凑级轿车增添了十足的神秘色彩。如果只看车头的话，其实也很容易猜到，这辆车其实并不好惹。
来到侧后方，设计师也极力地彰显着这台车与普通版本的不同。原厂自带小型尾翼，虽然视觉效果大于实际作用，但与异型双出排气管搭配，衬托出了十足的运动感。这一切的因素都说明这一个问题，那就是这辆车和高尔夫GTI、速腾GLI一样，充满力量。
在内饰上，凌渡GTS反而显得十分低调了。因为除了碳纤维饰板和细节的红色点缀之外，几乎再也找不到任何凸显性能之处。值得一说的是，凌渡GTS的座椅除了采用红色缝线和GTS徽标外，也没有在普通版基础上对侧翼包裹进行优化，或许是普通版车型的座椅支撑性已经足够良好，设计师不需要再做额外工作了。