柴油机为什么不用火花塞点火 _为什么柴油机是不用火花塞

柴油机不用火花塞点火的原因是：柴油机是靠缸内的高压产生高温，让柴油发生爆裂燃烧，所以柴油机不需要火花塞。柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500至700度的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
柴油机为什么不用火花塞点火柴油发动机不用火花塞点火。这是因为柴油的着火温度比较低。柴油机直接将空气和机油的混合气压缩到燃点自动点火，称为压燃式。点火不使用外部火花，所以不使用火花塞。
在电动机驱动的曲轴的运转下，有曲柄连杆机构、配气机构、供油机构等。被吸入和压缩，在压缩结束时，压缩空气的温度超过700度。此时，高压柴油从喷嘴以雾状喷入气缸，形成的混合气立即燃烧，推动曲轴继续运转。
而汽油机的压缩比没有柴油机高，需要点燃气缸内的气体。柴油燃烧速度慢且稳定，所以采用高压缩比，压缩时空气温度会升高，柴油喷射时会燃烧，称为压燃。
汽油燃烧速度快且稳定，不能用压燃，在适当的时候用火花塞突破空气点燃油气混合物，所以柴油机不需要火花塞。
为什么柴油机是不用火花塞,汽油机要火花塞?汽油需要火花塞点燃的，而柴油是靠惯性压燃的。柴油机只压缩空气，不像汽油机那样压缩空气和汽油的混合气体。
气体有个特性，随着被压缩程度加强，它的自身温度就会提高。先在气缸中充满空气，然后进行压缩，待把空气压缩到500℃高温时，再在100-200个大气压的高压下向气缸内喷射柴油，导致柴油迅速燃烧膨胀，从而产生动力。
柴油机工作状态
那或许会有人问，汽油机不也可以用压缩空气高温喷油点燃吗，为什么还要火花塞哪。
这是因为柴油的燃点比汽油高很多，而汽油燃点很低，不需要把空气压缩很大就可燃烧。但汽油相对含碳少，所以汽油机比柴油机动力相对要小。
柴油发动机为什么不需要火花塞柴油的自燃温度非常低，而柴油发动机压缩后的气体温度已经超过了柴油的自燃温度，混合后柴油能实现自燃，不需要火花塞的点燃。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
扩展资料
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
参考资料来源：百度百科-柴油
柴油发动机为什么没有火花塞柴油燃烧速度慢，稳定，所以采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式
众所周知，柴油的燃点比汽油高很多，而汽油燃点很低，不需要把空气压缩很大就可燃烧。
这就是为什么柴油机加汽油还可以开动的原因（但汽油含碳少，这就是为什么汽油机比柴油机没力气的原因），但为什么汽油机要靠火花塞点燃的原因是：为了减小汽缸的行程（即压缩比）
大家都知道，汽缸的行程越长，该发动机工作就非常的粗暴，震动和噪音就会非常的大，而且，当你把汽缸的行程做到很长的时候，该发动机的最高转速就会低很多，转速低，功率就小。