7速干式双离合很容易坏吗 _别克君越7档双离合变速箱容易坏吗

7速干式双离合不容易坏，7速干式双离合是一个带有7个前进挡的双离合变速器，其故障问题普遍存在于长时间在拥堵道路上行驶的车辆中，且多用于末端挂D挡的车辆，在路况平稳的情况下使用车辆不容易出现问题。搭载7速干式双离合的车有：速腾(参数|询价)、智跑(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)6、帕萨特(参数|询价)、途岳(参数|询价)等。以2022款帕萨特b5商务版280TSI为例，其车身结构为4门5座三厢车，轴距是2871mm，行李箱容积为521L，整备质量是1485kg 。2022款帕萨特b5商务版280TSI搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡干式双离合变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
7速双离合很容易坏吗不容易。因为它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
扩展资料：
优点：
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺点：
1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
参考资料来源：百度百科-7速双离合变速器
别克君越7档双离合变速箱容易坏吗容易坏。根据查询别克君越信息显示，7档双离合变速箱容易坏。因为别克君越七速干式双离合变速器的故障率达到了4.8% 。由此可见，别克君越七速干湿双离合变速器的故障率还是比较高的。7速双离合的故障问题都是存在于长期行驶拥堵路的车辆，并且习惯于D档到底的车辆上。如果路况平顺的车辆使用不容易出现问题的。
7速dsg干式双离合的寿命是多久？7速dsg干式双离合的寿命是3年或10万公里，无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右，所以无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。7速dsg干式双离合根据个人的使用习惯，只要按时保养基本不会坏。7速双离合变速器采用的是干式离合器，其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
7速dsg干式双离合耐用吗？【7速干式双离合很容易坏吗】7速dsg干式双离合耐用吗？7速dsg干式双离合耐用吗？7速dsg干式双离合的寿命是3年到10万公里，耐用，以下是相关内容的介绍：1、使用时长：无论是哪个厂家的变速箱，理论上可以使用10年至20年左右，无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。2、保养：7速dsq干式双离合根据个人的使用习惯，只要按时保养基本不会坏。3、液力系统：7速双离合变速器采用的是干式离合器，在6速技术基础上开发而来，简化相关的液力系统。4、发动机：7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
宝来的7速干式双离合是不是故障率很高？宝来的7速干式双离合是不是故障率很高？其实还可以，故障率已经不高了，主要是维修，开个几年离合器片不行了，顿挫感强烈，干式双离合就这点不好，但换离合片容易，看自己的接收程度。at故障就相对小很多，但也不是不出故障，一出故障就要大拆，维修费用高，好在故障率低，所以省心。双离合买延保吧。主要是穷，不然我倒是不怕，当时1.4T手动和DSG相差1.2W，钱不够买的手动。唉，都什么年代了，还来问这中问题，确实很高，高到你想卖车还卖不出去，干式双离合就是一个不该民用的变速箱，顿挫，打滑，溜车，异响，维修难度高，费用大，最可悲的是这些故障在4S眼里都是正常的，开到出了保修期都不带给你维修的任何车都是会有这样的或那样的问题的,买车本来就是一个靠运气的,具体你也可以看一下质量反馈区里是否有相关的集中反馈.以前是听说老有问题，现在的话应该改进一些了，主要还是散热的问题，如果实在不放心可以考虑别的。任何自动变速器都有它的优缺点，CVT和AT就不顿挫了吗？调校不好或者使用不当都会有顿挫的现象，大众目前主流的代号为DQ200双离合，都是针对密封圈、轴承摩擦、离合器模块等进行了优化，搭载更是覆盖了旗下几十款车型，如果真有各种问题的话，早就集中爆发出来了，看个大论坛口碑，大众系列双离合变速器目前的稳定性和可靠性都是非常不错的!可以这么说吧，在家用车领域，大众的DSG双离合再不行的话，那么市面上的双离合变速器没有一个行的，其实在2013年后，大众双离合经过改进完善，稳定性相比之前故障率明显下降，DSG“死亡闪烁”各种丑闻曝光之后，大众确实得到了重视，不再完全以国内路况为借口，现在不断的升级，使得DSG TSI黄金组合有更好的发挥，其传动效率高、燃油经济性高等优势，一直都是突出的，如今能出现在朗逸、宝来这种入门级家轿上，也是为了保住更大的竞争力，否则以大众的尿性，像前几年想低于15万想买DSG TSI，是不可能的事情!双离合的优点主要在于档位切换比较平顺，传动效率相对其它自动档会略高一点点。目前市面上在用的（主要是大众车系）双离合有干式、湿式之分，干式的双离合故障率较高，且维修费用昂贵，湿式的双离合相对好一点。我觉得现在大众的干式双离合比前几年靠谱多了，单位的104帕萨特，一年跑个五六万公里，也没啥问题，干的干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。优点：结构简单，成本小，维护费用低。缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。