LHDC-V或许是苹果将发布的高清蓝牙音频协议最大“克星” _知识分享

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作者｜lzh
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我现在还清晰记得 LHDC 4.0 发布会上讲 \" 元音频 \" 时在座的媒体脸上惊诧的表情，充满了疑惑和困惑，甚至还有些许惊讶。其实当时 LHDC 只是想 \" 蹭元宇宙 \" 这个炙手可热的话题，他们在当时提出的概念其实还是非常新颖的：通过个人设备，在不同场景下实现沉浸式听音体验，带来更真实感。
看着这个描述，是不是特别眼熟。

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图源：品玩 lzh 摄
其实这就是 LHDC 自己的空间音频，只不过在当时只提出了概念，实际技术和具体应用场景并没有落地。
从当时市面上的真无线产品来看，似乎除了苹果支持空间音频外，也很难再找到第二款支持设备。而之后很长一段时间里，也没在安卓端掀起太大波澜，有的也是 \" 雷声大雨点小 \" 。
LHDC-V 在 \" 两条腿 \" 走路
时隔一年后， LHDC-V 正式发布，在沟通会上，他们终于不再把 \" 元音频 \" 挂在嘴边儿了。
但这并不代表他们已经对这项技术不感兴趣，在像苹果、高通、华为在动用一切资源挖掘空间音频潜力时放弃，显然对于一家无线音频协议制定者来讲是非常致命的。
所以这次 LHDC-V 带来的在我看来最重要的一个进展是，它终于正式官宣了自家的空间音频技术，简单粗暴讲其实就是 LHDC 4.0 中的 \" 元音频 \" ，另外这次也终于有个确定的名称：LHDC Spazio 。
但不同于市面上真无线耳机中的空间音频， LHDC Spazio 是一套车室空间解决方案，按照深度合作厂商 DSPC 的说法更容易理解：\" 利用机器学习算法，进一步替汽车内消费者强化听感 \" 。

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图源：来自 LHDC
这和市面上空间音频算法最大区别是，除了需要心里声学、换件声学这样的技术外，还需要利用个性化空间频参数、虚拟环境重建、AI 对立体声拆分处理等手段。
不过因为目前仍还在研发阶段，所以并没有在现场有实际展示。
其实从现阶段大众对于车内音频需求来看，显然 \" 听得清 \" 要比空间感更重要，这次 LHDC 和极氪进行深度合作，实际落地在汽车中的的应用技术，把 LHDC 这项音频解决协议带入到车机系统中，从而实现音质提升，毕竟现在车机内喇叭素质已经足够，而传输链路的 \" 有损 \" 问题依旧没有解决。

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看不懂直接看图图源：品玩 lzh 摄
\" 相较于传统的汽车音频， LHDC 针对车型定制化的算法可以带来最逼真音场还原，并且可以针对不同乘坐位置进行动态调节，确保行车安全同时也能将听者带入音乐中。\" 在现场极氪汽车音频工程师也带来了详细介绍，因为篇幅关系，大家只要知道 LHDC 在和极氪汽车共同解决全链路无损音质传输，最终达到音质提升目的即可。

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图源：品玩 lzh 摄
当然，不管空间音频以哪种形式存在，最根本的还是 LHDC 最底层的 \" 提升 \" 。
比如第五代 LHDC 相比上代最大的升级就是支持未来的 LE-Audio ，它是基于蓝牙 5.2、5.3 的协议，通过内部的 LC3 编码协议可以在传输比特数降低一半情况下，依旧提供不错的音质，这样带来的一大好处是能降低功耗，当然 LC3 也是 LE-Audio 必选的解码器，而像 LHDC、AptX 以及 LDAC 是为了更好音质而存在的，和 LC3 其实并不冲突。
如果说第一条腿是 \" 向前迈 \" 探索新的可行领域，那么另一条腿其实就是继续 \" 使劲儿蹬 \"：继续提升硬件规格，让无线音频实现 \" 无损 \" 。
比如在传输码率超过 1Mbps 时，依旧保持 16bit 采样精度以及 48Khz 频率的准 CD 格式（最高可到 24bit 192Khz），这要比高通无损标准还要高一些，另外在自适应码率上支持的码率范围也更广，从 128kbps 到最高 1000Kbps 都能实现，同时总谐波失真也可以达到 -144dB ，失真在可控范围内，这其实已经无限接近部分有线音源规格了。