独立悬挂和麦弗逊悬挂的区别是什么 _多连杆独立悬架和麦弗逊独立区别是什么？

独立悬挂和麦弗逊悬挂的区别是组成部分不同：独立悬挂是减震器和减震弹簧组成的，其的连杆是两根；麦弗逊悬挂是4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆悬挂，其对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。
双叉臂独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂之间有什么区别？以下是双叉臂独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂之间的区别：1.麦弗逊悬架，主要结构由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移，限制弹簧只能做上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬架性能进行调校。2.麦弗逊悬架最大的特点就是体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。3.双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂吸收，中间的减震支柱只承载车身重量，因此各行其职的特点让其悬架系统更为复杂，同时也更为高效。4.双叉臂的前悬架，上下不等长叉臂(上短下长)让车轮在上下运动时能自动改变外倾角，不仅减小轮距变化、减小轮胎磨损，同时相较于麦弗逊，轮胎的接地面积会更大，稳定性更好。
多连杆独立悬架和麦弗逊独立区别是什么？多连杆式独立悬架和麦弗逊式独立悬架的区别:麦弗逊式独立是由减震器和减震弹簧组成，有两个连杆；多连杆式独立悬架一般指四连杆或四连杆以上的悬架，称为多连杆式。麦弗逊由减震器和阻尼弹簧独立组成，有两个连杆。麦弗逊悬架结构简单，所以重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时适应路面，轮胎的接地面积可以最大化。虽然麦弗逊悬架并不是一种技术含量很高的悬架结构，但是麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的表现还是令人满意的。但由于其直管结构，缺乏抵抗左右方向冲击的能力，防制动点头效果差，悬架刚性弱，稳定性差，转弯和倾斜明显。多连杆式独立悬架可分为多连杆式前悬架和多连杆式后悬架系统。前悬架一般是3连杆或4连杆独立悬架；后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用较为广泛。多连杆悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，大大减小来自路面的前后力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性，同时保证直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不易造成非直线行驶。
麦弗逊式独立与多连杆式独立悬挂的区别有哪些？麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。
具体区别如下：
【独立悬挂和麦弗逊悬挂的区别是什么】麦弗逊式悬架的优点：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。