国产运动版车型有哪些( 三 ) _归来犹是少年心试驾国产路虎发现运动版

越野赛道体验之交叉轴四驱系统显本领过交叉轴时，驾驶员可以通过车内显示屏上的车轮信息显示读取到四轮制动信息，失去抓地力的车轮会在短时间内迅速制动，动力将更多地传导至具备抓地力的轮胎处，最终完成脱困，整个过程发现运动版表现地非常镇定。

越野赛道体验之涉深水涉水感测系统时时监控本次发现运动版虽然在进气孔方面做出了调整，但最大涉水深度并未改变，依然为600mm 。进入水坑时车速要保持平稳，不能过快，可以通过开启路虎独有的“透视引擎”观察实况，不过透视引擎反馈画面是系统合成数据，与实际场景有一定时间延迟，仅供车主参考。车内乘客还能通过涉水感测读取到当前水面高度，当系统检测到水面高度大于最大涉水高度，便会做出警示告诉驾驶员不可再前进。

越野公园体验之上/下陡坡稳住油门慢慢来水坑之后即是一个大陡坡，此时驾驶员要紧靠头枕，稳住油门，缓缓踩下踏板；如果此时你过快踩下油门踏板，可能会出现某一或更多轮胎失去抓地力的情况，不过系统会很快进行调整。你可以通过车轮信息读取到各个轮胎的动力情况，系统采用了黄、橙、红三色滑带表示车轮制动情况，教练为我演示过最糟糕的情况，过快踩下油门，四轮均失去抓地力。不过正常驾驶下，不会出现这样的情况。
【国产运动版车型有哪些】
探险茶马古道综合越野路况应对从容体验完场地试驾后，我们便进入到“茶马古道”的漫漫长路。可以看做是陡坡、深坑、水坑、竹林的复合加长线路。在上山之前驾驶员可以开启全地形反馈系统AUTO模式，上坡时稳住油门缓缓踩下，便可轻松爬坡；你也可以选择开启ATPC，设定好速度后，只需要稳住方向，其它的就交给电脑去应对。当然，初次与发现运动版见面，开启ATPC后，面对大坡时由于系统在进行最“绅士”的驾驶，你会一度以为它停住了，但请记得这台车拥有宽泛的扭矩平台，就算在中低转速区间内也能带来不错的动态响应。翻过陡坡，自然要面对下陡坡，在开启ATPC的情况下，你可以轻踩刹车，系统检测到后便会按照此时的车速下行；你也可以关闭ATPC开启陡坡缓降，此时车辆的反应则会比ATPC稍微迅速一些，在起初阶段会有明显减速，随后保持较为缓慢的车速下行。
泥泞的山路和车辙乍一看会让初次驾驶的人心里犯怵，此时你可以开启驾驶辅助，当面对信心不够的路段时或两侧路况不明朗情况时，可以稍稍借助观察，但切莫不可全权依赖，很容易让你丧失主动驾驶能力。
值得一提的是，驾驶员可以通过中控屏的“4X4i”对车辆进行驾驶调整，你可以分别选择发动机（动态、舒适），转向（动态、舒适），换挡（动态、舒适），悬架（动态，舒适）多种组合形式，在驾乘体验上会有多项不同的感受。在经过一个上陡坡时，教练开启了发动机动态模式，此时我踩下油门很明显能感受到发动机更加激烈的反应，对应的是转速表的快速上升与四轮驱动反应。切换至发动机舒适模式，开启低牵引力起步，再踩下油门时，你能很明显感受到发动机转速被抑制，踩下油门踏板行程过半时，转速表依然在1000rpm以内，这一功能非常适合在冰面湿滑路面使用。

展开余下全文（1/5）2外观回顾，细节调整回顶部
外观运动感有所增强既然官方定义运动版，顾名思义新车的外观自然是运动氛围满满，新车不仅在运动化方面上有明显提升，细节方面经过调整后更显高级精致，车外观整体风格沿用路虎最新的家族设计语言。

3内饰更加美观科技回顶部
内饰用料与质感的提升发现运动版的车内饰采用了族最新的设计语言，这一套设计在揽胜星脉、揽胜极光等车型上有着异曲同工之妙。熟悉归熟悉，相比现款发现神行，如此设计不论是在用料做工还是品质感上都有极大地提升。

47座布局空间回顶部
驾乘空间

总结20岁那年，笔者从吴兴坐着大巴、民宿老板的车跋山涉水来到安吉，那时候觉得爬山真累、真险。重回故地，那时涉世未深的小子如今也有勇气驾车过急弯、上陡坡、下深坑。说实话这是笔者第一次体验如此贴近自然的越野试驾，在整段线路的试驾中也会犯怵、也有不自信，但发现运动版都通过实际的表现宽慰到我，以至于初次驾驶本该有的生涩和局促并未显现，这是发现运动版的底气，也是它的魅力所在。“出走半生，归来仍少年”，从神行者，到发现神行，再到发现运动版，越野精神从未消失，皆在静候你的发现。