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在国内市场上，如果你想买一辆豪华品牌中型SUV的话， Q5L一定是绕不开的一个选择，它的市场保有量大，销售终端优惠诱人，品牌力和配置也都能够令人满意。在3个月之前，新款奥迪Q5L正式上市了，今天我们就一起看看它的表现如何？

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作为中期改款车型，新车在外观上的变动主要集中在车头部分，前脸造型和奥迪SUV家族最新设计风格相统一。并且提供运动型和雅致型两种前脸风格。

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头灯和尾灯的造型有小幅度的升级改造，内部经过了重新设计，精致度有所提升，光源依旧是LED光源，顶配车型标配矩阵式大灯，其他车型则需要花8800元进行选装。

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我们这辆试驾车为45 TFSI 臻选动感型，也就是全系顶配车型， 20英寸多幅轮圈造型精致，红色的刹车卡钳相当抢眼。试驾车使用马牌UC6轮胎，轮胎规格为255/45 R20 。

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内饰的整体设计风格变化不大，主要集中的中控屏幕和挡把前方的储物格，中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸，并搭载了新款多媒体系统。由于屏幕支持触控操作，所以挡把前方的触控板被一个储物格所代替。其余方面则和老款车型没有区别。

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新款Q5L全系标配的10.1英寸的中控屏幕显示效果细腻清晰，车机搭载了最新的MMI系统， UI界面也比老款车型更加直观，系统反应速度足够“跟手” ，倒车影像及全景影像显示效果清晰。不过，车机系统的语音识别的精准度并不高。日常连接手机， Apple Car Play功能使用会更加便利一些。在音响方面，配备19扬声器的BO音响系统，音响效果出色。

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动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同分高低功率两个版本：低功率版最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，尾标为40 TFSI；高功率版最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，尾标为45 TFSI 。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱和适时四驱系统。悬架采用前后五连杆独立悬架的形式。

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在驾驶体验方面，首先需要明确的是，目前国六b的排放标准限制对2.0T高功率版车型的实际动力表现影响不大，新款Q5L仍然有着充沛的动力表现，油门响应速度较快，中后段动力也源源不断，在行驶中有着较好的再加速能力，日常超车有足够信心。同时，双离合变速箱换挡速度较快，深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作，变速箱升降挡逻辑清晰，丝毫不会拖泥带水，在调校上表现出了一贯的高水准，因此整体加速表现算得上优秀。但美中不足的是，在拥堵路况低速跟车时，变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫。

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底盘方面，前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性，对于较大颠簸能够很好地化解，同时仍然保留了一定路感。不过由于悬挂结构特性，整体侧重于舒适，因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。

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