什么国家汽车重哪个国家的车最重 _知识分享

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一直以来，关于各国车辆的重量都是热门的讨论话题。不知道从什么时候开始，日本车韩国车轻、德国车美国车重成了很多国内消费者心中的金科玉律，而以车重判断一辆车是否安全更是仍大有人在。
为此，《童济仁汽车评论》整理统计了德系、日系、美系、韩系、法系共140款合资车型的车重，并按照小型轿车/SUV、紧凑型轿车/SUV、中型轿车/SUV共6类进行比较分析。今天就用数据说话，看看各国别车型的重量是否真如传言一般。
童济仁汽车评论编辑丨辰巳
▎车重统计分析方法
本次各国别车系的车重统计分析将按照如下原则进行：
1. 所统计车型为合资车企国产在产车型，级别从小型轿车/SUV到中型轿车/SUV 。
2. 豪华品牌车型不计入此次统计中。
3. 性能车型（如高尔夫GTI）等动力系统明显越级的车型不计入此次统计中。
4. 混合动力车型（如卡罗拉双擎）、新能源车型（如VELITE 5）因电池、电机带来的额外重量，与传统燃车型不具备可比性，不计入此次统计中。
5. 某些虽然归入轿车类型，但包含超过5座的配置（如杰德），只统计其5座车型重量。
6. SUV仅统计采用承载式车身的城市SUV ，采用非承载式车身的硬派SUV因底盘结构不同导致重量差异过大而不计入。
7. 斯柯达品牌车型计入德系品牌车型。
8. 所统计车型均以其各自配置中重量最大车型的重量数据计入。
▎小型轿车：德系最轻，各国别车系重量差距不到2%
小型轿车共统计18款车型，按重量从高到低排序为美系、韩系、日系、德系。然而各系车型差距微乎其微，德系虽然最轻，但与最重的美系差距仅有1.93% ，几乎可以忽略。

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事实上，在寸土寸金的小型车上想找出进一步减重的空间实属不易，因此不管是哪个国别的小型车，在重量上都没有什么本质性区别。甚至还会出现诸如瑞纳换代成悦纳后，因为尺寸增加而增重了50kg以上的现象。

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▎紧凑型轿车：车型尺寸跨度大，小尺寸较多的日系车最轻
紧凑型轿车共统计50款车型，按重量从高到低排序为美系、法系、德系、韩系日系。最重的美系车和最轻的日系车差距为4% 。

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紧凑型车的情况较小型车要复杂得多，从入门紧凑型车到高端紧凑型车的大跨度同样导致了车重的不一，美系车相较日系车更重是主要是因为日系车中尺寸较小的入门紧凑型车更多而拉低了平均车重。

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在单车比较方面，日、美、德在不同级别各有高低，值得注意的反而是法系车的车重一直都是较大的那个。
▎中型轿车：德系日系几乎无区别，法系最重
中型轿车共统计25款车型，按重量从高到低排序为法系、美系、日系、德系、韩系。最重的法系车和最轻的韩系车差距为6% ，较紧凑型车和小型车有所放大。

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首先德系和日系在中型车上的车重几乎没有区别，甚至雅阁还要比迈腾略重一些。而美系车这里要区分对待，福特的车型普遍要重一些，而通用的车型则要更轻。如同为5米左右大号中型车的金牛座和君越，金牛座要重出179kg 。

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