发动机型号8zr代表什么 8zr发动机是哪产的( 二 ) _知识分享

据悉，第四代2.0ATK发动机最大功率为105kW ，最大扭矩为180Nm 。这款发动机将应用于广汽传祺A和A+级混动车型上。离我们更近的第三代1.5TGDI发动机也将在今年和大家见面，如无意外的话， GS4 PLUS等主流车型均会搭载。
02
马自达
SkyActiv-X压燃发动机，最高热效率43%
大家都在新能源化的当下，技术狂魔马自达却继续深挖内燃机的潜力。除了之前相传的重启转子发动机外，马自达还在汽油发动机领域玩上了压燃方式，相当刁钻。
SkyActiv-X压燃发动机之所以热效率高，与“SPCCI(火花点火控制压燃点火)”技术关系最为密切。在压燃过程中， SKYACTIV-X发动机配备的火花塞将释放高压电弧，而高压电弧通过对稀薄汽油混合气施加压力，把将近达到压燃条件的稀薄汽油混合气突破压燃的临界点，实现完整的压燃过程。
SKYACTIV-X发动机其空燃比高达36.8:1 ，远超稀薄燃烧比例，更高的空燃比也使得发动机燃烧效率更高，最高热效率43%也确实是个不错的成绩。
SKYACTIV-X 2.0L发动机最大马力达到181Ps ，最大扭矩224Nm ，百公里油耗仅需5.4L ，该发动机主要搭载在马自达3以及CX30上。可惜的是，由于SkyActiv-X压燃发动机成本过高，该动力版本更高的入门售价也把大多数消费者拒之门外。
01
比亚迪
骁云-插混专用1.5L高效发动机，最高热效率43.04%
通过较高的购车成本换来低油耗，这样的选择是否值回票价，确实值得商榷。但在比亚迪DM-i面前，这个问题也算是有了答案。
以骁云-插混专用的1.5L发动机为例， 15.5的超高压缩比、阿特金森循环、首创分体冷却技术、EGR废气再循环、低摩擦设计、取消传统轮系等各种革命性的变化，让这款发动机获得了可怕的43.04%全球量产最高热效率的惊人成绩。
更重要的是，除了发动机热效率高之外，在混动系统的辅助之下，让该发动机可以长时间在高效区域运转，进一步降低车型油耗。热效率43.04%的发动机搭配上比亚迪的高效电管理系统，让亏电油耗4L/100km的成绩再也不是梦想。目前DM-i系统已普及秦PLUS、宋PLUS新能源、唐新能源等车型上。
茶哥之言：
虽然目前发动机热效率名列前茅的以中国自主品牌为主，但有部分高热效率发动机仍未搭载在量产车型上。仍未量产的原因也可以理解，发动机除了燃油经济性外，动力性、耐用性等问题也同样需要考究。相比之下，丰田早在几年前已将高热效率发动机搭载到量产车型中，而且动力性以及耐用性口碑也没被诟病。
值得注意的是，目前最高热效率只是针对发动机特定的工况，对于转速无时无刻都在变化的发动机而言，高燃效区域大才是真正体验发动机先进性的地方。但不可否认的是，以上五家车企能获得这样的成绩也实属不易，如果你购车注重燃油经济性，甚至注重技术情怀，以上五家车企的重磅新车也可多多关注。