发动机型号8zr代表什么 8zr发动机是哪产的 _知识分享

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大多数老司机交流， TA们都喜欢打探对方车型一公里的油耗金额。从这类型问题中可以看出，中国消费者在用车过程中，最为关注的依然是油耗问题。原因无他，你说维修零整比、二手车保值率，虽然同为大家关心的用车经济性问题，但相比起每天都要面对的油耗问题，燃油经济性明显更容易让车主感知到。
【发动机型号8zr代表什么 8zr发动机是哪产的】 注重燃油经济性的消费者，除了可以参考工信部百公里油耗数据外，发动机热效率同样值得参考。我们现在就来看一下，当下都有哪些高热效率的发动机以及它们量产所搭载车型都有哪些。
05
丰田
8ZR(1.8L混动)、A25A、A25B(2.5L混动)、M20、M20A-FXS(2.0L混动) ，最高热效率达41%
日系车的省油形象，早已深入民心。说到省油，相信很多消费者都会想到技术储备强大的丰田。虽然，丰田并未如大家所愿登上热效率的榜首，不过它依然是高效率发动机最多的一个车企。就以销量担当卡罗拉/雷凌双擎为例，其搭载代号为8ZR的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，压缩比达到了13:1 ，发动机最高热效率达到了40% 。在丰田THS混动系统的加持下，茶哥将百公里油耗开到了3字头也是常有的事。
而在更高端的二三十万级别，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、威兰达以及高端子品牌雷克萨斯的ES也没有落下。其中2.5L油电混合动力版本采用代号为A25B的发动机，压缩比达到了14:1 ，最高热效率更是上升到41% 。该发动机在凯美瑞这款中型车上应用，百公里综合油耗仅需4.1L ，相当强悍。
更重要的是，高热效率并非油电混合动力版本的发动机专属，同样以凯美瑞作为例，传统燃油版2.0L自然吸气的M20C发动机以及2.5L自然吸气的A25A发动机，压缩比均为13:1 ，最高热效率也同样做到了40% 。
A25A发动机主要应用于丰田凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES260等2.5L动力版本中。而M20C发动机主要出现在凯美瑞、亚洲龙、C-HR、威兰达、RAV4荣放、奕泽还有雷克萨斯ES200和UX200的2.0L动力版本中。
茶哥之前试驾过的雷克萨斯UX260h也相当给力，其搭载的M20A-FXS同样采用阿特金森循环，发动机压缩比14:1 ，最高热效率达41% ，参数与A25B发动机相当。就发动机领域来看，丰田的技术储备真不是盖的。
04
东风风神
C15TDR ，最高热效率41.07%
丰田虽强大，但自主品牌也没有落下。东风风神，这个在国内甚至一线阵营都算不上的车企，原来还是个闷声搞研究的学霸型选手。2020年度”中国心”十佳发动机颁奖典礼上，东风风神凭借代号为C15TDR的发动机也站到了领奖台上。
该发动机的黑科技一点也不少，阿特金森循环、进排气双VVT气门正时系统、350bar喷射系统、高滚流比进气道、电控涡轮增压器都在其中。再通过15项核心技术组合而成的高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术、智能高效热管理系统，该发动机热效率最高可达41.07% 。而在动力参数方面，最大功率125kW ，峰值扭矩260Nm ，虽然算不上澎湃，但满足家用并不是问题。
该发动机将被搭载在东风风神奕炫MAX上，该车也是东风风神独立自主设计DSMA架构下的首款车型。如果你喜欢这款车的设计以及注重油耗，也不妨等等，该车型预计在今年上市。
03
广汽传祺
第四代2.0ATK发动机最高热效率42.10%
国内另一名学霸型选手，广汽传祺在燃油经济性方面也相当优秀。目前广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，在中汽研举行的“动力芯极限”发动机热效率认证上，分别获得40.48%、40.23%热效率认证，在热效率方面与日系学霸丰田相媲美。而使用了广汽 GCCS 燃烧控制系统技术的“钜浪动力”第四代发动机2.0ATK ，在油耗方面还要更胜一筹。
具体来说，第四代2.0ATK发动机在第三代的基础上进一步强化了智能热管理技术、低温废气再循环技术、发动机低摩擦技术，使得这款2.0ATK发动机最高热效率提升到 42.1% 。