宝马x1什么宝马x1最新报价( 三 ) _知识分享

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后排座椅竟然可支持前后和靠背角度的调节，虽然是手动，但也是同级罕见，再加上后排三个座椅均可按40:20:40比例放倒，这对于乘坐舒适性和载物便利性有着很大的提高。

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全景天窗带来了明亮、开放对车内环境，并且拓展了后排乘客的头部空间，不会压抑。

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后排扶手配有两个杯架，出风口下方还设有两个USB-C充电口，能满足后排乘客的充电需求。作为四驱车型，高高隆起的地台确实会影响中间乘客的乘坐舒适性，好在后排横向纵向空间都比较阔绰。

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正常状态下后备箱拥有505L的容积

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放倒第二排座椅，后备箱拥有1650L的容积
【宝马x1什么宝马x1最新报价】 后备箱空间较为规整，第二排不放倒的情况下便有505L的容积，后排座椅全放倒后可形成近乎一个平面，将容积拓展至1650L，能为X1带来十分灵活的装载能力。
你可以相信宝马的卓越驾控体验
2022款宝马X1拥有1.5T和2.0T两种发动机规格，此次的试驾车型为X1的顶配： xDrive 25Li四驱尊享型，搭载的是代号为B48A20C的2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，这也是顶配车型独有，其他车型均为7速湿式双离合。这套动力组合官方的0-100公里/小时加速时间为8.1秒，比两驱的2.0T车型快了0.1秒。

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这台代号B48A20C的2.0T发动机动力表现虽然不算突出，但之前试驾过X1那款B38的1.5T版本后，这台2.0T四缸的版本对于动力的提升还是非常显著的。在正常的舒适模式下，前中段动力就已经非常充沛，调整到SPORT运动模式下，动力会更加直接，但不管是在哪种驾驶模式下，后段动力输出都稍显乏力，但可以满足一般的驾驶需求。

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X1的油门踏板行程较短，正常的舒适模式下还比较柔和，但切换到SPORT运动模式下，踏板初段较为敏感，油门的踩踏和反馈需要适应。油门踏板中段为整套动力总成的“甜”区，发动机动力输出平顺有力，但匹配的8AT变速箱在2-3档有明显的迟滞，加速时会感觉动力从有劲的初段突然转折至非常平顺，继续稳住油门零点几秒后动力才会跟进，所以在刚开上这台X1时，我会有种“这配的是台双离合变速箱”的错觉。8AT变速箱对于运动模式的理解十分到位，油门踏板后段驾驶员激烈驾驶时，整个动力总成响应时间相较舒适模式会快一些，在需要动力时它可以瞬间跟进降档，这是相较于1.5T车型得天独厚的自信力，但总体来说这套动力总成的调教会更偏向于日常驾驶使用。

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相较于出色的动力水平，X2的悬架部分在动态维度上的表现同样十分突出。前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后面为多连杆式独立悬架，整体调教十分紧凑。悬架对于大震动的处理异常干脆，基本没有余震，并且对于过弯时的侧倾抑制的非常出色；转向手感还是宝马一贯的调教风格，低速整体感觉比较沉，我很喜欢宝马这种偏沉的方向盘，因为更有驾驶超控参与感，但小姐姐开的话可能需要花点力气。

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这台X1开起来会给人一种错觉，像是在开一台坐姿很高的3系，因为整体的操控非常灵活，完全不像在开一台SUV，同时修长的车身能获得这么灵活的操控质感是令人出乎意料的。出色转向与底盘调校，有着xDrive适时四驱的加持。再加上搭配倍耐力P ZERO轮胎，X1可以在驾驶过程中能给予驾驶者很强的信心。
隔音方面，X1在静止停车、低速行驶过程中隔音表现不错，但毕竟是SUV的身姿，所以在高速行驶过程中的噪音主要来自风燥，倍耐力的P ZERO防爆胎则是比较挑路面，在相对粗糙的路面上行驶时胎噪比较明显。

宝马x1什么 宝马x1最新报价( 三 )

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