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前脸大改
如今的社会审美需求变化太快 ， 三年前的设计放在现在已经毫无新鲜感了 ， 因此对外观做出一些改变很有必要 。对于中期改款车型来说 ， 前脸的设计变化还是挺大的 。旧款小面积的中网如今用上了凌云翼的设计 ， 中网面积增大 ， 层次感更强 ， 气势也更加唬人 ， 横向设计的线条让整个车头看起来更加厚重 。
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由于是改款 ， 侧面的钣金线条并没有做出改动 ， 不过新样式的轮毂造型更加拉风 。作为一款小型SUV来说配上18英寸的大脚绝对增加了车身的气场 ， 而且更高的扁平比对于滤振也有所帮助 。
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相对车头而已车尾的变化就有些小打小闹了 ， 仅仅是突出一些细节方面的线条 ， 取消了双出排气的装饰 。需要特别说的就是它的做工用料方面 ， 经过PT8-120的实测 ， 中期改款GS3的漆膜厚度比较薄 ， 平均只有77.2μm ， 处于同级垫底的水平 ， 不过全车的漆膜厚道倒还算比较平均 ， 偏差并不大 。钣金平均间隙也达到了4.45mm ， 处于同级中下游有水 ， 两项的成绩都不如人意 。
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重点提升科技感
新款GS3中控台设计和布局也发生了较大改变 ， 着重体现在横向视觉效果的变化和科技感的提升 。中控台上半部分为双屏幕配置 ， 下半部分为空调操作实体按键 ， 整体的布局变得更加清晰明了 。当然双屏幕的运用对于10万元的小车来说在很多程度上提高了车辆的科技感 ， 能够满足年轻人的口味 。
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如何在智能配置上满足年轻人的需求 ， 当然得靠智能车机 。ADIGO智驾互联生态系统拥有开放式的生态 ， 可以安装多项第三方应用软件 ， 具有娱乐、远程控制和OTA升级等多项功能 。当然最实用的还是采用来自科大讯飞的语音助手 ， 不需唤醒语便可指挥操作 ， 其反应速度和识别率都做得相当不错 。
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虽然对于10万元的小车来说不太可能做到车厢内的用料高级 ， 但整体视觉效果还是能够令人满足 ， 不会有廉价感 。大部分区域都采用硬塑 ， 但中控台、座椅、门板都采用红色软质材料进行搭配 ， 让人看起来不显单调 ， 而且皮肤经常接触到的地方都是软质包裹 ， 这样的设计比较讨巧 。
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将就一下后排吧
其实在空间方面GS3大部分参数表现都不算差 ， 例如头部空间和横向空间在同级都比较不错 ， 包括尾厢亦能放下9个30×30×30cm的纸箱 。但是唯一减分项在于后排纵向空间实在有些不足 ， 720mm的尺寸在同级可以说是垫底的成绩 ， 看上去就觉得不够宽敞 。
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不过对于购买小型SUV的用户来说 ， 心里已经打了预防针 ， 只要将就够用就行了 ， 这种车平时也多数是自己开开 。真要坐人的话后排也不至于顶脚 ， 好在后排座椅的舒适性还不错 ， 坐垫平整厚实 ， 中间还有头枕 ， 将就坐坐问题不大 。
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