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小型SUV可以看作是年轻人的第一台车型，对于人生中第一台车，用户们自然有诸多要求。怎样在有限的预算里做出能够让年轻人满意的产品，这并不比造一台豪华车简单。一转眼传祺GS3上市已有三年的时间，同级对手像缤越和CS35 PLUS等车型后来居上对GS3造成了强势打压，因此GS3的这次中期改款显得相当重要。

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动力系统足够优秀
之所以把动力系统放在最前面来介绍，是因为我们从车型命名方式就已经可以看出它的改变， “GS3 POWER”意味着它在动力方面的革新。GS3的旧款车型采用过多套动力系统，三缸发动机、双离合变速箱，这样的动力搭配其油耗以及性能表现都算不上出色，我想这也是它销量不佳的原因之一。

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那么对于家用来说没什么比四缸发动机+AT变速箱来得更加靠谱了，这次中期改款GS3采用了1.5T四缸涡轮增压发动机配上爱信6AT变速箱的组合，最大功率124kW、最大扭矩265Nm的账面数据相比旧款有所提升。

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经过我们性能实测它的实际表现也是可圈可点， 8.91s的百公里加速处于同级优秀水平。新车发动机采用了传祺第三代270T发动机，发动机各项指标都经过了充分优化，热效率达到36% 。它的动力响应不错，发动机在任何转速下踩下油门都有直接的动力输出，激烈驾驶下动力也能做到跟脚的反馈。

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这套动力总成实际体感也能给予好评， 6AT变速箱的换挡要比之前的7速双离合更平顺，低速行驶也没有双离合的抖动感，总之家用车选AT变速箱更加明智。不要以为换成了6AT之后它的油耗表现就不如7速双离合，经过我们油耗实测它的油耗居然只有6L/100km ，直接比之前测试的2017款1.3T车型8.6L/100km油耗低了足足2L多，实在是让人有些惊讶。可以说GS3的这次动力升级效果显著，能够满足用户们对于动力和油耗的双重要求。

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品质感有加分
这种小型SUV后悬挂部分基本都采用扭力梁的结构，通常滤振以及操控都不会表现太好，不过新款车型却在滤振方面给了我惊喜。这幅悬挂对于细碎振动的处理很干净，滤振的质感也让人觉得底盘非常紧实。即使遇到连续的减速带同样也能够感受到不错的韧性，而不会有避震生硬压缩触底的感觉。客观地评价， GS3的底盘质感在众多小型SUV中算是调校得有一定的高级感，即使和合资车型相比也丝毫不逊色。

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那么针对年轻用户，转向的调校应该是轻松舒适还是偏向运动呢？这就取决于厂家想将它的定位设定成是舒适的代步用车，还是更注重驾驶取向的小车。除了GS3 ，我已经很久没有开过转向如此重手的家用车了，一台小型SUV的转向居然会有开大车的分量感，要知道现在连注重操控的宝马3系转向都调得相当轻便。

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它的转向算不上灵敏，但也没有什么虚位，比起很多家用SUV要紧致很多。特别是转动方向的回馈力矩比较大，让你在车辆转弯时手臂需要持续用力地控制方向，整个人的驾驶参与感会更加强烈一些。虽然这款车配备了ECO模式，但无论是动力的输出和转向的轻重，依然和NORMAL模式下区别不大，并不会有常规节能模式下轻松的驾驶感受。由此可见这款车的设定基调就是偏向直接的驾驶感。

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