q3维也纳黄什么配置有奥迪q3维也纳黄咋样( 二 ) _知识分享

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虽然，我们这辆“小黄”使用了一台2.0T低功率版本的发动机，但得益于涡轮介入时间较早，且发动机最大扭矩可在1700转爆发，所以在走走停停的城市路况中，新Q3的动力表现还是游刃有余的，只不过在涡轮介入的瞬间，会有些许突兀感。
与这台发动机匹配的是型号DQ500七速湿式双离合变速器。如果不深踩油门踏板，变速器会在发动机2000转以内实现升挡，整个过程平顺且能迅速地完成。在城市环路中巡航时，变速器则会积极地升至7挡，尽量地让引擎保持在最经济的转速区间。

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新Q3提供了好玩的“驾驶模式”选择，只不过这项配置要自掏腰包进行选装。在城市中驾驶，我更愿意使用经济模式。在此模式下，ECU会没收引擎部分功率和扭矩，而且松开油门踏板后（车速高于20km/h），车辆会处于空挡滑行状态。因而，您感受不到涡轮介入时的突兀以及发动机制动带来的拖拽感，变得非常平顺。至于是否省油？其实效果并不明显，因为车辆处于空挡滑行状态时，还是会产生怠速油耗，只不过滑行距离会比带挡滑行长。但要知道，对于电喷车辆而言，带挡滑行喷油器是不喷油的！

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当切换到动态模式且挂入S挡后，发动机动力恢复正常的同时，变速器立即降挡，从而让引擎保持在发力状态。如果继续深踩油门，发动机转速指针迅速升高的同时，也会带来不错的加速感受。Q3的悬架并未对路面中琐碎的振动做太多的处理，在车内还是能感受到明显的振动。在通过坑洼路面时，悬架能够有效地抑制车身的弹跳，只是在紧急并线或高速过弯时，缺乏对车辆的侧向支撑。

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对我而言，Q3电动助力转向力度适中，而且有着不错的指向性。如果您是女孩子的话，建议您开启舒适模式，此时方向盘的转向力度会轻快许多，使得能够在狭小的地方更加容易操控车辆。另外，新Q3在噪音方面控制优异，可以舒适惬意地享受着BOSE音响带来的悦耳音质。

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写在最后：前几天，我在网络中看到这样的段子，男性买车注重“性能、配置、外观”，而女性关注的是“外观、外观、外观” 。不可否认，新款Q3维也纳黄+圆润的车身造型，使它更加吸引女孩子的眼球，只是30.38万元的厂商指导价（35 TFSI 风尚型），再加4.61万的选装配置，男性同胞们只能欲哭无泪了吧！

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