吉利是什么样的车吉利车标是什么样的( 二 ) _知识分享

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吉利1.5T发动机
从性能参数来看，还是不错的。更关键的是，尽管它是三缸机，可从市场反馈来看，它的口碑并没有像其它品牌三缸机那样“崩坏” 。

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接下来是型号JLH-4G20TD的2.0T发动机，这是一个系列的发动机，有好多不同的版本，吉利和领克都有涉及。例如吉利星瑞上那台2.0T ，最大马力190Ps ，最大扭矩300N·m 。来到星越L这里，又涨到238Ps/ 350N·m 。

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吉利2.0T发动机
不过目前最强的还是领克03+、领克05+上的2.0T ，其最大马力达到265Ps ，最大扭矩380N·m ，最大马力方面甚至比奇瑞那台2.0T还要高4Ps 。
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2、变速箱
点评：类型丰富，自研7DCT成绝对主力
在变速箱这块，吉利算是赶了个早集。早在2005年就研发出了拥有知识产权的4AT 。要知道，当时其它自主品牌，基本都在依赖沈阳三菱、唐山爱信等合资变速箱企业。

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吉利自研的4AT
2009年，吉利又收购DSI变速器公司，并搞出了6AT 。不过由于技术有限，用得并不顺心。2015年吉利索性就把DSI卖给了双林。而目前，吉利旗下的变速箱主要有这么几种类型：
（1）6AT/8AT变速箱
8AT自然不用说，是爱信的， 6AT则主要有三种来源：
1、爱信6AT ，例如领克02；
2、现代6AT ，现在用的比较少，代表车型吉利ICON；
1、轩孚6AT ，吉利自产的，技术源于DSI ，代表车型是远景X6 PRO；

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（2）CVT变速箱
CVT变速箱全部都是外采的，主要来源有两个:
1、邦奇CVT ，来自比利时的变速箱公司，主要搭载在吉利缤瑞、帝豪S等入门车型上；
2、万里扬CVT ，技术底子来自奇瑞，代表车型是第四代帝豪，以前老款用的是邦奇。

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（3）DCT变速箱
吉利目前用的双离合主要有6速和7速两种类型：
其中6速双离合（湿）是德国格特拉克的产品，主要应用在吉利缤越上；
至于7速双离合（湿）则是2017年吉利自主研发出来的，目前大量应用在吉利和领克车型上，是绝对的主力。

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吉利自研的7DCT（湿）
说到这，可能有人会认为这套变速箱来自沃尔沃，这个说法其实不严谨。众所周知，目前沃尔沃全系用的是爱信变速箱，而此前它也曾有过6速湿式双离合变速箱，不过那是格特拉克与福特联合开发的产物（沃尔沃原本属于福特）。

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而且由于该变速箱本身存在先天缺陷，遭到了大量的投诉，并不是啥成功的产品。疆哥更倾向于，吉利7DCT借鉴了沃尔沃6DCT的部分技术，加上DSI的技术积累，以及早些年吉利在双离合方面的尝试经验开发出来的。
3、底盘/平台
点评：背靠沃尔沃，打出名堂
吉利的底盘和平台早期主要是逆向模仿丰田，例如诞生帝豪、远景等车型的FE平台，水平并不得到普遍认可。不过后来大家也知道，在沃尔沃的帮助下，吉利开始慢慢打出名堂。

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