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从月均销量来看,本田的表现也同样十分出色,月销量破万的车型就有6款,甚至比丰田还多了1款 。但是从具体车型可以看出,本田目前在国内热销的车型都集中在25万以下的中低端市场,而且没有真正意义上的“大车” 。
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CR-V依然是本田最主力的车型,月均2.5万台的成绩足以让它傲视群雄 。尽管这一代CR-V可谓命途多舛,自2017年上市以来,就因为电传刹车诡异的脚感、机油增多等事件闹出过多次风波,可它每次都能凭借着不错的产品力和前代车型积累下来的口碑走出阴霾,实属罕见 。
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雅阁作为本田在中型轿车市场里的“金字招牌”,同样面临了与CR-V相同的命运,可雅阁自身的产品力同样十分出色,再加上比凯美瑞更便宜的终端价格,即使风波不断也能屹立不倒 。
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在目前国内小型SUV市场中,XR-V/缤智依然是雷打不动的霸主,这两兄弟每个月能联手卖出去3万台以上,完全处于无敌的状态 。今年全新一代缤智已经在海外完成了换代,未来也会引入国产,相信在丰田拿出足够有竞争力的产品之前,国内小型SUV市场依然是本田一家独大的局面 。
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皓影作为一辆专供中国的换壳CR-V,本来凭借着更漂亮的外形在上市初期就获得了极好的销量,但随着中保研碰撞测试中A柱弯折的情况出现,皓影不仅让中保研沉默了半年之久,也把自己从销量榜上踢了出去 。不过互联网的记忆是短暂的,随着终端价格的逐渐放宽,皓影重新回到了销量榜前列,要不是名气没有CR-V大,恐怕早就把CR-V拉下马了!
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虽然今年下半年第11代思域就要国产上市了,但是10代车型依然非常火爆,说到底还是因为在紧凑型轿车里,能兼顾家用、运动、性能、可靠性的车型仅此一份 。
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看到这也不难发现,本田在国内热销的车型主要集中在12-25万的价格区间内,低端市场的飞度因为芯片产能不足月销量只有3000台左右,而在25万以上的市场中,本田一直都没有一款能够与丰田正面竞争的中大型SUV,随着丰田塞纳的国产,原本属于奥德赛/艾力绅的MPV市场甚至也会被丰田抢走一部分,更不要说本田一直没有涉足的硬派越野车领域了……
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目前可以寄希望的就是即将由东本和广本同时引入国产的第11代思域,东风本田版本继续沿用“Civic思域”的名字,而广汽本田的版本将会被命名为“Integra” 。Integra是本田在80年代推出的运动型轿车,当年也曾推出过Type-R高性能版本 。从目前已知的消息来看,第11代思域在内饰质感、配置方面将会有明显进步,1.5T发动机功率也有小幅度增加,并且未来还会有2.0L混动系统可选,依然会是紧凑型轿车里最具竞争力的产品 。
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全新缤智
但除了新思域和例行换代的缤智外,本田短时间内就没有太多新产品了,要想与丰田的车海战术竞争,恐怕要面临不小的压力 。
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相比两田的百花齐放,日产看起来似乎更像是一家“小厂” 。在售车型中,销量呈现出了明显的两极分化趋势 。
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