凸轮轴承和普通轴承有啥区别？ _佳颖凸轮轴轴承如何换

凸轮轴承和普通轴承有啥区别？为了减少凸轮轴轴颈与座孔的磨损，使凸轮轴能转动灵活，在其中间装有凸轮轴轴承（也叫凸轮轴瓦）。轴承是一个圆形管状物，用钢带或无缝钢管做钢壳，与轴颈接触的一面浇有软合金。它安装在汽缸体的轴承座孔内，每道轴承在相应位置上钻有油孔。为防止钢壳锈蚀，常镀有防锈层。
凸轮轴承的材料和性能： 1）钢背采用08、08A1、10或20号优质碳素结构钢。其化学成分及力学性能按GB 669《优质碳素结构钢和一般技术条件》的规定。
2）合金层的牌号，主要化学成分及硬度应符合下表规定。
牌号主要化学成分/%硬度/HB
Cu（铜） Pb（铅） Sn（锡） Sb（锑） Al（铝）
ChCuPb24.5-1.6 余量 22-27 1-2 — — 35-50
【凸轮轴承和普通轴承有啥区别？】ChCuPb30-1 余量 28-32 0.5-1.5 — — 30-45
ChSnSb7.5-3 2.5-3.5 — 余量 7-8 — 17-33
ChSnSb4.5-4.5 4-5 — 余量 4-5 — 17-33
ChPbSb10-6 — 余量 5-7 9-1 — 17-26
ChAlSn20-1 0.8-1.2 — 17.5-22.5 — 余量 30-40
3）金相组织。铜铅合金金相组织应符合《铜铅合金金相标准》规定，锡基、铅基合金金相组织应符合《锡基、铅基合金金相标准》规定。铝基合金金相组织应符合《铝基合金金相标准》规定。
（2）外观。合金层不得有外来夹杂物及裂纹。合金层及钢背应牢固黏合，结合处不得有夹杂物及分层脱开现象。
轴承表面镀锡（铜），镀层厚度为0.001-0.003mm 。镀层应均匀，不得有镀瘤或未镀上等缺陷。不镀锡（铜）者应保证有效期内不得锈蚀。轴承不允许有锐边及毛刺。
凸轮轴承的种类和型号繁多，比如IKO,MRC,MCGILL,JMC等等，在众多的轴承公司都有销售，网上也能搜到大量的商业信息，如果有需要，可以和厂商联系，他们能提供您该公司凸轮轴承的详细资料，以供选择。
至于普通轴承就不多说什么了，国家标准中的轴承种类太多了，每种轴承都有自己各自的特点和用途，比如滚动轴承总体上都是内外环，保持架和滚动体构成，还有滑动轴承，在这里就不多解释了。
希望对您有所帮助。
佳颖凸轮轴轴承如何换1、用与各道凸轮轴轴承相应的阶梯心棒打下旧轴承，注意不要损害轴承座孔。
2、依据轴颈修理级数，选配同级的轴承。
3、测量轴承外径与座孔的合作过盈量，应符合规定：过盈量过小，轴承作业时会发作滚动而将油眼堵住，损坏轴颈的润滑；过盈量过大，则难以装人和形成轴承合金变形，严峻时胀裂基体。
4、计算轴承内径：刮配后的轴承内径为轴颈直径+合作空隙+轴承安装过盈量。
5、轴承装人座孔前，应与轴颈试配，其合作应稍有松动量。
6、将轴承分清前后边，并与座孔对号入座，且使油孔和气缸体上的油孔相对正，用专用工具将轴承压入或打入。
7、某些备件轴承上还还有一小孔，此孔应对准油道的盲孔，压入后可从油道伸人长冲头，将小孔冲出小翻边，嵌住轴承座，以防其滚动。
8、轴承座换好后，进行镗削或铣削（如轴承已通过刮削，只要再修刮即可），并应到达技术要求标准。
日产新阳光凸轮轴链轮异响发动机凸轮轴异响原因以及检查与判断：
1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；
2、凸轮轴产生弯曲变形；
3、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；
4、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；
5、用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。
发动机凸轮轴异响原因：
1、故障现象。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显；