座椅加热是用油还是用电 _座椅加热是用油还是用电

文章插图
座椅加热既用油也用电，座椅加热功能主要是通过汽车蓄电池来提供电力的，而蓄电池的电力是发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这油耗相对比较低。座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并且通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。汽车的座椅加热分为前排座椅加热和后排座椅加热，其中前排座椅加热一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上。
汽车座椅加热是用油还是电【太平洋汽车网】汽车座椅加热是用电的。座椅加热功能是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
座椅加热装置只有在点火开关打开时，才能起作用。为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。
汽车的座椅加热分为前排座椅加热和后排座椅加热，其中前排座椅加热一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上。座椅加热器的基本结构为，下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
座椅加热是用油还是用电座椅加热用的是电。汽车座椅加热最主流的控制方式是ptc电热膜加热方式，类似于电热丝加热，两组发热原件通过串联并联实现高低挡控制，因为用电所以可以实现快速升温的效果。
座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器。而靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。
汽车座椅加热功能，其实是通过电阻丝加热的，电阻丝的电力来源是汽车蓄电池，汽车蓄电池的电力是发动机运转时发电机发电产生的，汽车停止工作是通过蓄电池本身储存的电力维持的，所以会消耗汽油。座椅加热是通过内部电阻丝对座椅进行加热，这个电压大概是12v左右，所以消耗的电能和汽油都是相对较少的。另外需要注意的是，不要在发动机未启动的情况下使用座椅加热，容易蓄电池过度放电，损坏蓄电池。（图/文/摄：陈妙玲）
汽车开座椅加热算费油吗?需要用油。座椅加热功能是用汽车蓄电池电量来供能，而蓄电池电量是由发动机运转带来电量，因此需要有额外燃油消耗。
另外电加热垫内还设置了温度传感器，可以用来监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。
使用座椅加热时要注意：
加装座椅装饰物品，会改变原有的座椅环境，增加了热传导的时间和热损失，就会感觉温升速率较慢或者最终饱和温度偏低。
【座椅加热是用油还是用电】在使用座椅加热时最好不要在座椅上加装坐垫，一方面因坐垫隔开了身体与加热面的直接接触影响加热效果，带来不好的体验；另一方面因加热层与加装的坐垫完全贴合，会导致局部温度过高，发生不安全事故。