谁知道液压增压器的用途 _请问：下图为液压传动中的增压基本回路，它是如何进行传动的？

谁知道液压增压器的用途液压增压器工程机械应用简析
锚固钻机支路系统连接德思宏增压器后，直接用于锚索张拉，省去了超高压泵站，减少
了操作人员，更方便工地使用。
铁路叉车支路系统连接德思宏增压器后，直接用于钢轨拉伸器、液压拔道器、轨缝调节
器、千斤顶。无需携带超高压泵站。
铲运车系统并联增压器后，可以提高液压系统压力，使车辆应用于负载更大的场
合。
挖掘机支路系统连接德思宏增压器后，直接用于岩石劈裂机、螺栓拉伸器、千斤顶等。
无需携带超高压泵站。
消防救援车支路系统连接德思宏增压器后，直接用于救援剪、扩张钳等。高压输出速度
快，体积小，提高救援效率。
抢险车支路系统连接德思宏增压器后，直接用于液压剪、扩张钳、千斤顶等液压救援工
具。
高空作业车支路系统连接德思宏增压器后，直接用于液压扳手、压线钳等作业工具。
破拆钳系统并联增压器后，提高破拆剪切力。
合模系统并联德思宏增压器后，提高锁模压力。锁紧力更大，更稳定。
石油铁钻工支路系统连接德思宏增压器后，用于钻杆夹紧。锁紧力更大，更稳定。
请问：下图为液压传动中的增压基本回路，它是如何进行传动的？这是液压增压器的原理图，其工作流程如下。
（1）三位四通阀1左位接通，压力油液控单向阀6进入7的无杆腔，推动7活塞快速向下运动，当接触到工件或者遇到阻力，压力上升。当压力升至2调定压力，压力油进入增压缸2推动活塞增压。
与此同时，缸2有杆腔回油，缸7有杆腔在压力升至3调定压力以后回油。
（2）当三位四通阀1右位接通，其压力油分为两路，其中一路经单向阀到7有杆腔，推动7活塞向上运动，其无杆腔经液控单向阀回油。另一路开启液控单向阀并进入4有杆腔，推动活塞左移，左移至终点后向增压缸补油，4无杆腔经单向阀回油。
液压增压器增压速度这个首先要知道试压压力，再根据容器的容积变形率+液压油自身的压缩（通常按6%%计算），计算变形需要的油量。
再根据指定的升压速度（15兆帕/秒），可以计算高压流量，再反算低压流量即可（高压流量x增压比）。
液压系统是如何实现二次增压的？液压系统增压，简单的说就是面积比。
有专业的增压器，也可以自己做。
举个简单的例子，油缸无杆腔的面积比有杆腔面积大，所以把油缸的有杆腔堵住无杆腔给压，那么有杆腔里边的压力就会比系统压力高，这就会出现二次增压，前提是保证有杆腔里边有液压油。
液压缸双向闭锁的原理由于汽车轮胎支承能力有限,且为弹性变形体,作业时很不安全,故在起重作业前必须放下前,后支腿,使汽车轮胎架空,用支腿承重,在行驶时又必须将支腿收起,轮胎着地为此在汽车的前,后端各设置两条支腿,每条支腿均配置有液压缸.前支腿两个液压缸同时用一个换向阀A控制其收放动作,后支腿两个液压缸用阀B来控制其收放动作.为确保支腿停放在任意位置并能可靠地锁住,故在每一个支腿液压缸的油路中设置一个由两个液控单向阈组成的双向液压锁以实现锁紧控制.
1)增压器的组成图1-83为自动双作用连续液压增压器的工作原理图。这种自动增压器由双作用增压液压缸4、主换向阀l、行程控制换向阀3、串接用单向阀5、6和排油单向阀2、7经集成而成。
2)双向增压原理主换向阀（两位四通换向阀）控制双作用增压缸的往复运动，当主换向阀右位接入系统时，油源来油经主换向阀进入增压缸左侧大腔，并通过单向阀5流入增压缸左侧小腔，产生向右的推力，其有效作用面积为增压缸左侧大腔截面积，此力驱动增压活塞右移。当增压缸右移时，增压缸右侧大腔通过主换向阀与油箱连通使其处于卸荷状态并使该腔由于容腔收缩排出的液体流回油箱，当增压缸处于稳态时，不计摩擦力增压缸右侧小腔压力对增压活塞所产生的推力与左侧推力平衡，其平衡方程为
pBAl一pA2
式中，pB为增压器进口压力（油源压力）；p为增压器出口压力；A1为增压液压缸大腔截面积；A2为增压缸小腔截面积。
黄液压系统有哪些增压方式液压系统增压方式有
其中小压力增压方法有（最大只能增压到31.5Mpa）
管路中同步液压马达增压、管路中再串电机泵组增压
大压力增压方法
液压增压缸、连续液压增压器、气驱液压增压缸、气驱增压泵