拉链式通行、潮汐车道、HOV车道……您知道什么意思吗？ _知识分享

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深圳广电集团深视新闻团队制片人李大新
去年，国家给了深圳“中国特色社会主义先进示范区”的新定位。
我理解的先行示范区，一个是先行，一个是示范，深圳公安这么多年在先行上已经做出了很多的探索和实践，取得了很好的效果。
我希望深圳公安未来在示范方面，也可以形成可复制的经验，向全国推广，这也是深圳经济特区的使命。
在深圳待得越久，我的感受就会越深，一项民生工程虽然小，背后却是千千万万无声的付出。
我当时上班也开车，这么多年来，深圳的交通状况“越来越堵” ，这是每个经济发展迅速的城市不可避免的情况。

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△早高峰

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△晚高峰
汽车保有量的增加，城市经济活动的频繁，深圳经济特区一体化的发展，使得车辆的行驶密度越来越大。
我是专业跑交警的公安跑线采访人员，几乎每一年或者是阶段性的时间节点，深圳交警都会推出一些创新举措，根据深圳的道路通行实际，谋篇布局城市的交通管理。
交通管理越来越科学，实际是深圳交警多年来在全国最具创新意识的体现。
拉链式通行、潮汐车道、HOV车道，都是深圳在全国最先实行的一些举措。

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△潮汐车道
这些创新举措，看起来不难，实际上突破了传统的、死板的交通管理方式，完全是因地制宜的举措，小到规划每一个路口、每一段道路。
我的感受很深，每天上班我都要走新洲路，路口就有潮汐车道。
从我家到广电，有好几条路可以选择，新洲路是最堵的，但是我基本上每天都走。
早上如果看导航，新洲路堵得最严重，我从其他路绕一下，拥堵情况就会没那么严重，但是我为什么还要选择新洲路？
最重要的原因就是新洲路潮汐车道的设置，从导航上看新洲路的莲花路口到红荔路那段堵得严重，但是潮汐车道是通的。如果从北环下来，从北大医院路口直接走潮汐车道，很快就可以到红荔路。
深圳交警在创新交通管理的同时，打破了一种传统的、僵化的管理思想，因地制宜、因时而变。
路是堵的，但给你更多的空间和更多的选择。
我经常开玩笑说，有时导航计算我应该25分钟到单位，实际上20分钟就能到，因为我走了潮汐车道。
深圳也是最早在全国实施拉链式通行的城市之一，很多路口，特别是这几年地铁、道路施工，慢慢地就会变少一条车道，产生拥堵。
拉链式通行是自汇流点开始，右道1辆、左道1辆交替地驶入车道，时间久了就形成了深圳人潜移默化的文明行为。

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Tips：3种拉链式通行方法
图1、汇流点前方有车辆行驶，两侧车道均有车辆时，按照右车、左车、右车……次序依次交替通行。
图2、汇流点前方没有车辆，两侧车道车辆同时驶入汇流点的，应当让右车先行，按照右车、左车、右车……次序依次交替通行。
图3、一侧车道车辆正常行驶，另一侧车道来车的，从同时驶入汇流点的车辆开始，按照右车、左车、右车……次序依次交替通行。
拉链式通行的时候，看到我前面的车走完，不让右边的车走，我都有点不好意思。