东风天龙500马力牵引车最新款东风天龙牵引车最新款 _知识分享

2006年，东风商用车推出了天龙系列全新重卡，此后的十几年时间，东风天龙凭借卓越的底盘配置和高可靠性，获得了极高的市场保有量，尤其是在西南、西北地区，也曾出现过“非天龙不买”的盛况。

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伴随着运输市场的需求变化，东风商用车也根据不同细分市场用户的需求变化，不断地对车辆进行升级改进，推陈出新。东风天龙KL也是天龙家族中一员大将。如今，东风天龙KL的动力系统又再次升级，搭载龙擎DDi13 520马力发动机，由内而外全面升级。这款车也被称为“龙骑士”，澎湃动力，堪称卡友们在运输市场中“厮杀”的利器。
搭载13L龙擎发动机自重低至8.4吨目前的运输市场行情不稳定，再加上疫情的影响，就算是有固定货源的卡友可能也面临“有啥货拉啥货”的情况，动力升级之后的这款东风天龙KL适应性更强，无论是零散配货、砂石料运输、煤炭运输还是长途干线物流都可以轻松应对。当然高适应性也意味着对底盘的高要求。

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此前，东风天龙KL主要搭载的是龙擎DDi11系列发动机，实拍的这款东风天龙KL升级为龙擎DDi13系列发动机，排量升级为12.9L，大排量大马力发动机也是目前牵引车市场所趋。

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实拍的这款东风天龙KL搭载的是东风龙擎DDi13E520-60发动机，最大输出功率382kW（520马力），在1000-1400rpm时就可以爆发峰值扭矩2500N.m，这样的数据堪比部分14升柴油发动机，发动机B10寿命160万公里。

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低转速大扭矩可以保证输出更强劲的动力，起步快加速快，也可以提高平均车速，提高运营效率。同时这款发动机的燃油消耗只有184克每千瓦时，再结合低滚阻轮胎、铝合金传动轴，更省油更省钱。根据官方实验数据对比，如果一年行驶里程20万公里，可节省2.4万元。

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后处理系统则采用的是冷却EGR+SCR的国六技术路线，相比较其他国六技术路线，最大的优势在于可以节省尿素，据官方数据，尿素/燃油的消耗比仅有6-8%左右，相当于以国五的尿素消耗量达到了国六排放标准，同样达到省钱的目的。

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传动系统方面，这款车匹配的是东风龙擎DT1425 14挡手动变速箱，头挡速比为13.16，最高挡速比为0.8 。如果工况比较复杂，开手动挡车型需要频繁换挡，长时间驾驶会很累，这款变速箱采用的是全同步器换挡形式，也就是说主副箱带有同步器，换挡更平顺，可以在一定程度上降低驾驶疲劳度。追求更高舒适性的卡友也可以选装AMT变速箱。

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后桥采用的是东风经典的440后桥，实拍车的后桥速比为3.64，另外也可选择3.42的后桥速比，悬架方面都采用的是少片簧设计，前2后3 。

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想要多赚钱多拉快跑是最有效的途径，如何能够在法规允许的范围内多装货？降低自重是主机厂共同的选择，这款东风天龙KL应用多项新材料、新结构、新工艺，实现充分降重，整车自重低至8.4吨。
软实力值得加分长换油更加省钱

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安全方面，标配发动机制动，可选装液力缓速器。并且标配ESC电子稳定系统、LDWS车道偏离+FCWS前碰撞预警、四路监控，可自动感知车道偏离情况及与前方障碍物的距离来判断潜在的碰撞风险，向驾驶员提前发出报警警示，提高行车安全性。

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无论车队用户还是散户，更好的了解车辆和驾驶员的情况，才能更好的优化管理车辆，这款东风天龙KL整车搭载车管家车联网系统，内含油耗管理、故障预警及诊断（故障查询、预警等部分）、驾驶行为分析、自动车辆检测、胎压监测、保养提醒、保修数据（保修期查询）等诸多功能。

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