为什么飞机的螺旋桨扇叶是偶数电扇却是奇数 _为何电扇的扇叶多成奇数？

不论各种风扇叶片数目是多是少，轴流风扇的叶片数目却往往是奇数．这是因为如果风扇的叶片数量为偶数时，并形成对称排列方式的话，那么不但使得风扇自身的平衡性难以调整，而且容易使风扇在高速运转时产生更多的共振，从而导致叶片无法长时间承受共振产生的疲劳，最终出现叶片断裂等情况。而当风扇叶片数是奇数时，则不可能达到对称，奇数的叶片组合能比偶数的叶片组合带来更多的性能优势。从节能角度而言，三片风扇更节省成本也相对节能一些。因为三片风扇可以形成不对称的一个合理的力学动力，当一片叶片不具备动力势能时,其他的两片处于势能状态，两片势能叶片自然可以轻松带动一片暂时不具备势能的叶片，可以节省电力和节约能量。因此多设计为关于轴心不对称的奇数片扇叶设计。这一原则普遍应用于包括部分直升机螺旋桨在内的各种扇叶设计中。
为什么风扇或者螺旋桨叶片都是奇数的这是因为奇数的叶片组合能比偶数的叶片组合带来更多的性能优势。如果一旦叶片数量为偶数片设计，并形成对称的排列方式的话，那么不但使得风扇自身的平衡性难以调整，而且容易使风扇在高速转时产生更多的共振，从而导致叶片无法长时间承受共振产生的疲劳，最终出现叶片断裂等情况。因此，轴流风扇的设计多为不对称的奇数片叶片设计。同样的设计理念在日常使用的电风扇或螺旋桨直升飞机的设计中都有体现。
螺旋桨的叶片越少，推力就越小，同等推力下，转速就需要提的更高，噪音也会随之增大，如潜艇，螺旋桨一般都是五、六、七叶居多，而这其中又以七叶效果最好，因为叶片数相差不大的情况下，非对称的叶片比对称的共振小。因此奇数居多。当然，叶片数目提高到九叶更好，但是九叶的加工难度复杂到了极点，在一块材料上面进行同步加工，做出来的螺旋桨才能做到完全平衡，同步加工几叶螺旋奖就需要几联动的数控机床，这就有一个性价比的问题了。
叶片的数量跟综合需求有很大的关系，比如平衡、经济、加工方便、减重、降噪、提供动力、特殊的要求等等，叶片的数量不能一概而论，有的直升飞机螺旋桨就是2叶的，有的潜艇的螺旋桨就是6叶的.......
为何电扇的扇叶多成奇数？这是由于若采用偶数片形状对称的扇叶，又没有调整好平衡，很容易使系统发生共振，倘叶片材质又无法抵抗振动产生的疲劳，将会使叶片或心轴发生断裂，因此多设计为关于轴心不对称的奇数片扇叶设计。
这一原则普遍应用于包括部分直升机螺旋桨在内的各种扇叶设计中。风扇指热天借以生风取凉的用具电扇，是用电驱动产生气流的装置，内配置的扇子通电后来进行转动化成自然风来达到乘凉的效果。
为什么直升机的螺旋桨是两片叶或四片叶，电风扇是三片叶，CPU的散热风扇是6-12片叶？这个似乎涉及电机的功能损耗,叶片角度与转速,叶片对称,材料强度,自身重量,流体速度等相关方面的知识.
叶片越多,阻力越大,速度越小.叶片越宽,阻力越大,速度越小.
电扇:应该是要扇叶站全角度,要求速度一般,叶片不能太多,三片比较美观.而且电扇的转机是速度和力量适中的.
直升机:要求叶片要轻,而产生功率要大,所以叶片窄,数量较少,偏角较小,但速度快.而且直升机的转机是速度型的.
【为什么飞机的螺旋桨扇叶是偶数电扇却是奇数】CPU散热风扇:要求空气流通压强大,所以采用叶片多,叶片偏角大.而它的转机是力量型的.
由于涉及到转速功率比之类的东东(当叶片偏角,数量,面宽达到一个值时对空气做功最大.)还有些技术之类的东西没解释,不过一般人知道这些就足够了.
至于转机速度和力量的划分,你要想知道就另出个问题问吧!