为什么电动车不用超级电容电池 _为什么电动小轿车不采用超级电容代替锂电池呢

再大的超级电容也不能做动力，它储存的电量远远不能和电瓶相比，对车子来说杯水车薪，电动车最多走两步基本就完了。数据如下：目前超级电容容量范围通常1法拉至1000法拉。我们平常用的最小的电瓶蓄电池12伏14安时的放电量=14乘3600除以12=4200 法拉。可见，最大的超级电容容量也不到最小电瓶容量的四分之一，因此目前超级电容暂时还不能做用做大型动力。
超级电容为何没有用在电动汽车上？有一点你没有说，超级电容能量密度低，也就是电动车用纯超级电容充一次电续航里程太低。
【为什么电动车不用超级电容电池】如今在低地面有轨电车上用，是运行一站地两站地就充电，到站充电30秒，充电的过程中上下乘客。或者是在需要瞬间大功率的应用领域可以使用代替原有蓄电池或者配合蓄电池使用，比如车辆启动，柴油机启动，还有一些需要快速充电放电的领域，如能量回收方面。当然还有很多其他的用电产品上。
希望可以帮到你。
为什么电动小轿车不采用超级电容代替锂电池呢还没有，现在的超级电容的容量还是太小了，达不到电动车长途崩坡的要求。超级电容器是利用双电层原理的电容器。当外加电压加到超级电容器的两个极板上时，与普通电容器一样，极板的正电极存储正电荷，负极板存储负电荷，在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。当两极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上电荷不会脱离电解液，超级电容器为正常工作状态（通常为3V以下），如电容器两端电压超过电解液的氧化还原电极电位时，电解液将分解，为非正常状态。由于随着超级电容器放电，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液的界面上的电荷相应减少。由此可以看出：超级电容器的充放电过程始终是物理过程，没有化学反应。因此性能是稳定的，与利用化学反应的蓄电池是不同的。
电动自行车为什么不用超级电容作动力电动车的电池，容量是10-20Ah(电压为48或36) 。用超级电容，贮存的电量达不到车用电池的要求，放电电压也远没有蓄电池这样平稳。以后可能会出现用于电动车的超级电容。
实在不行换一个或者在硬之城上面找找这个型号的资料
超级电容能用在电动车上吗？用多少才能可以？完全可以，并不是说要用超级电容完全代替电动车上的电池，这是不可取的，因为超级电容的能量和电池相比，存储的还是比较少的，但超级电容的优势是短期大电流放电，可以远远超过电池的放电率，这个用来电动车启动时的用电是非常合适的，同时也是保护电瓶的一个很好的方案
现在的电动车有没有使用超级电容的？现在的电动二轮车很多使用超级电容，与蓄电池并联，增加启动速度。
电动汽车都使用超级电容，与蓄电池并联，增加启动速度。
有的大城市在试运行没有蓄电池、仅仅使用超级电容快速充电的公共汽车，但成本实在太高。