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正因为独特的市场定位以及自身不错的产品力，理想ONE的二手车保值率在新能源车里达到了非常高的水平 。自2019年4月上市来，理想ONE只有2020、2021款这两个版本，其中2021款是去年5月份推出的改款车型，主要针对配置等细节方面进行了优化升级 。目前在二手车市场中，2020款的理想ONE普遍在27、8万左右，而如果是2021款车型，今年4月涨价前的新车指导价33.80万元，如今二手车依然可以卖到32万左右，保值率非常高 。更重要的是，最近因为疫情反复，理想ONE的生产也受到了影响，订车需要排队几个月，所以二手准新的理想ONE价格也小幅上涨了 。
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30多万的理想ONE对于不少家庭来说有些难以企及，那么只需要10万出头的比亚迪秦PLUS DM-i，绝对就是更适合大部分中国家庭的新能源车了 。2021年3月，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，当时新车售价10.58-14.58万元 。秦PLUS DM-i最大的卖点就在于首次搭载了比亚迪当时最新研发的DM-i插电混动系统，这套系统由一台1.5L 43.04%热效率的发动机，以及双电机串并联结构组成，并且支持外接充电以实现55km或110km的纯电续航 。而且相比以往比亚迪的DM系统，新的DM-i插混即使完全不充电使用，它的油耗表现也不输本田1.5L i-MMD，以及丰田1.8L THS 。此时再结合车辆仅10万出头的售价，以及在除北京以外的大部分城市都可以享受新能源车的免摇号政策，想不火都难 。
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秦PLUS DM-i上市后迅速成为了10万级别新能源轿车的首选，销量节节攀升，去年上市不到1年，就卖出超过11万辆新车，直接登顶国产新能源销量榜 。尽管今年2月份因为原材料成本上涨，比亚迪也针对秦PLUS DM-i小幅涨价3000元，但这并不妨碍它依旧是目前15万以内最值得购买的新能源轿车，如今秦PLUS DM-i在4S店也是一车难求的盛况，订车通常得等3-6个月 。
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新车供不应求，二手车自然就会更值钱 。秦PLUS DM-i分为纯电续航55km、120km两个版本 。其中，55km版本新车落地价12-14万之间，目前二手车行情在11-13万；而纯电120km的版本，新车落地价14-16万之间，目前二手车行情也在14-16万左右 。也就是说，二手秦PLUS DM-i的行情价与新车落地价差别并不大，保值率相当惊人 。
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理想ONE是增程的代表，秦PLUS DM-i是插电混动的代表，那么特斯拉Model Y就可以说是目前纯电动车的代表了 。这款纯电动中型SUV，自2021年1月在国内国产上市以来，就迅速取代了原本火爆的Model 3，成为了最受追捧的电动车 。Model Y最大的优势在于，它的价格只比续航能力接近的Model 3贵了2万元，却提供了更大的车身、消费者更喜欢的SUV造型、更宽敞的空间、以及更舒适的乘坐感受，再加上特斯拉一贯优秀的性能表现，以及在纯电动车市场强大的品牌光环，Model Y去年一年就在国内卖出了20万辆新车，今年1-3月更是已经卖出了新车7万余量，超越哈弗H6登顶了国内SUV销量榜 。
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除了新车备受欢迎外，最近几个月因为国际锂矿价格上涨，Model Y也将价格上调了1.8-2万元，整体售价来到了31.69-41.79万元 。与此同时，由于3月份以来上海疫情的爆发，导致特斯拉位于上海的工厂被迫停产、Model Y的交付周期延长，所以如今订车甚至要等3个月以上才能提车 。二者相加之下，二手Model Y的价格进一步上涨，一些里程很短的准新车，二手车价格跟官方指导价几乎是一样的 。除了准新车外，去年7月上市的Model Y标准续航后驱版，当时新车指导价27.60万元，如今也随着新车涨价，二手车水涨船高，居然卖到了28万元以上，比去年的新车还贵了！
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