本田火刃cbr1000rr30周年本田cbr1000rr参数配置 _知识分享

2022年是HONDA CBR1000RR 火刃面世30周年 (第一代是CBR900RR) ，而HONDA为纪念如此特别版本，因此于22年推出HONDA CBR1000RR-R SP 30周年特别版，而最特别是采用第一代CBR900RR的经典拉花。

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第一代CBR900RR

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近日这部瞩目新车2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30周年版抵港

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30周年版均有独立的编号，这次的008真是绝靓号码，电子避震的SP版。
在SUPERBIKE进化过程中，日本四大厂均在不同年代推出过重新定义SUPERBIKE标准的车， 92年面世的第一代CBR900RR (火刃)便是HONDA的代表作；眨眼间CBR900RR已经面世30周年，车子更由过去的机械式进化到由电子主宰的CBR1000RR-R ， HONDA除了推出标准版之外，还推出使用电子避震的SP版。HONDA的跑车向来以易操控为卖点整体性能相当高，而第一代1992 HONDA CBR900RR以轻量化及易操控见称。CBR900RR随后进化至919、929及954 ，直至04年才变身成为CBR1000RR ，外型设计以当年HONDA MotoGP厂车—RC211V为蓝本。

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FIREBLADE经历几代变迁， HONDA于20年彻底改变CBR1000RR的个性，无论是马力及座姿等等变得更为激进，座姿比历代更俯伏， 2档甚至达到210车速，车子更使用MotoGP式定风翼以增加高速行驶的下压力，型号更由过去的RR摇身一变成为RR-R ，换句话是CBR1000RR-R ，而标准版使用机械式Showa避震SP却配置更高级的Ohlins电子避震。事实上HONDA除了推出30周年限量版之外，并同时改良2022年版的马力输出，而改良重点包括缩短进气歧管及收窄进气口、配置经改良的中截排气管、压缩比由旧款13.2提升至13.4 : 1 ，尾牙也由旧款40齿增加至43齿。以上改动可加强每个档位的加速力使出弯更好力，而160kW(217ps)14,500rpm马力维持不变。