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早在2014年，吉利便上市过一款名为“豪情SUV”的车型，一听到“豪情”这个名字，很难不让人想到21世纪初那个朦胧而美好的年代 。吉利豪情SUV的市场反响并不好，并很快于2016年停产，此后四年，吉利在中大型SUV领域完全失了声音 。
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2020年6月23日，全新吉利豪越正式上市，其最大的亮点便是比肩汉兰达的超大空间以及低到触手可及的售价 。吉利是怎么做到的呢？相比上汽大通D90、长安CS95两位先驱，豪越10.36-13.96万元的价格显然低得离谱 。在同样的配置等级下，吉利豪越为什么会便宜五六万之多，我在试驾中找到了答案 。
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得益于大尺寸车身设计，上平下凸的设计配合矩阵式LED大灯组气场十足 。
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细心的人不难发现，豪越为在车身侧面营造有力的肌肉感，不仅沿袭了豪情SUV的一些设计，更是与途昂有着异曲同工之妙 。
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牌照放在了靠下的位置，保证了后备箱线条的一致性，这个设计思路本没什么问题，但是豪越的尾部线条有些过于单调，略显突兀，让人一时间还不太适应 。
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对于无牌照框的整体式后备箱设计也不是第一次见，解决方法也各不相同，有的放在后雨刷根部、有的集成在尾标上、有的则完全由车内按键或钥匙开启，这样简单粗暴地向下平移的做法，显然是有些“偷懒”了 。
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豪越并非出身于吉利沃尔沃当红的CMA平台，而是诞生自吉利的CV平台，也就是以嘉际为首的七座车专用平台，其最大的标志便是使用7座布局+扭力梁非独立后悬架 。CMA平台自诞生至今，已在生产吉利、沃尔沃、领克等品牌多个车型，经过时间的检验获得了较好的品质口碑 。而CV平台相对CMA平台较为低端，这受制于CMA平台对于7座车的局限性，也成就了豪越的高性价比 。
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细细一看，吉利豪越并非单纯出生于CV平台这么简单 。俗话说，“人不可貌相，海水不可斗量”，匆忙从平台去给豪越定性未免有些为时过早 。
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双12.3英寸屏幕的设计，为豪越增添了不少科技感，科技虽不是卖点，但是不能没有 。
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方向盘后方的灯光控制区域符合人们的用车习惯，并且采用按键与滚轮相结合的手法，既新颖又实用 。
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