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以上几款车，停产日期都在13年以上，如果正在白嫖的，不太认得，可以请教下老爸或者岳父大人，说不定会和老人家聊一聊岁月沉淀里的摩托往事 。
除了这些经典车型外，在中国摩托车历史上，还有好多50cc车型留下故事 。
8、本田自由today50 。
很长一段时间内国内可选则最好的50cc摩托，初代是化油器，本田独立标识，后期电喷，新大洲本田联合标识，有出口和内销两个版本——出口版本采用本田PGM-Fi电喷供油系统，内销采用叶盛的电喷，被车友所诟病，但是品控还是非常好，电/脚双启动 。
曾经骑过一次，很灵活又扎实的小车，可惜2019年国四实施停产了 。二手网站上多有炒作，两三年车龄的动不动比新车还贵，我觉得倒不必，因为其实还是有新车选的 。
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9、钱江的哈萨50和zip50 。
钱江有两款50cc，一款是哈萨50，论坛的的老前辈，这车骑了14万公里，质量应该还可以；另外一款是zip50，也是一代经典 。
各位车友，我没搞错，钱江这个也叫zip50，只不过不是比亚乔的zip50罢了，前脸和标致vivacity50/125一样有一个前置置物箱，停产多年 。
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10、光阳锋丽50 。
又叫做VP50，和锋丽110接近的车架，国三时代也升级了电喷，是50cc距阵中的一款好车，光阳本身做踏板又比较擅长，很可惜没有升级的国四版本 。
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到这里，我所有列出来的50cc，全部停产停售了，二冲程的就不说了，但是四冲的自由50和锋丽50没有然后，真是令人遗憾 。
二、辛苦寻找品质可靠的大品牌50cc车型我上牛X网的车型库里看看，结果你猜怎样？排量范围里，150cc以下已经不再区分50/70/90/100/110/125/150了，说明对现有选购车辆的潜在消费群体来说，这些排量区分的意义确实在缩小 。
我尝试了四个比较大的摩托车网站，仅有摩托欧耶的网站上能够比较好地展示出50cc车型，显示出16款车型，但是也更新不及时，至少我后面推荐的三阳taking50就没有，我把链接放在这里，大家可以和下面的截图印证（http://www.motooy.com/index.php?id=motorcycle_type&cx=0&jg=0&pl=50&pp=0） 。
牛X网搜索截图：
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摩X邦app搜索界面：
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哈X摩托app搜索结果：
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摩托欧耶网页搜索结果：
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以“轻便摩托车”、“汽油燃料”、“国四”为管检测公告查询结果，请注意右下角，共计85款车型 。
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以“轻便摩托车”、“汽油燃料”为管检测公告查询结果，请注意右下角，共计308款车型 。
说明什么问题呢？在国四时代，大量的轻便摩托车并没有申请环保验证，而选择了停产 。
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而且这里还有大量的所谓“杂牌子”，如新本牌、标本牌、银本牌等，王野、嘉爵都算是相对有一些知名度的了，真正意义上的大牌国四产品只有如下几个，真是让人很不开心 。
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1、比亚乔ZIP50 。
电喷单缸风冷三气门，国四，和ZIP100同车架，具有良好的车架刚性，典型的欧系操控，扎实稳定 。从欧耶菌试驾的感觉来看，操控扎实，不过做工还是比较意系，不是特别细致 。
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