新大洲本田pcx150值得购买吗新大洲本田pcx150国产参数 _知识分享

【新大洲本田pcx150值得购买吗新大洲本田pcx150国产参数】ACG静音启动，怠速熄火，自动启停，无钥匙启动，在国内的摩托车上应用还比较少，往往这些配置只出现在较高端的摩托车上，比如本田CKD 引进国内的PCX150 。作为本田在世界范围的热销“网红”车，PCX150到底能给我们带来什么样的试驾感受呢？摩托财智第一时间拿到了新大洲本田出厂的PCX150，率先给大家奉上最新的测评报告。

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大踏板的舒适，125踏板的操控
PCX的外观设计很大气，头部宽厚大气，上扬的V型大弧形LED日行灯设计极富动感，通电即亮。座高很友好，170身高的也可以轻松双脚掌全着地。双腿可以自然垂直放在两边脚踏上，也可以前伸，直到完全伸直双腿，骑累了就可以这样放松下。

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PCX的手把向两边伸开一定角度，并且距离胸前更近一点，这样双手自然打开前伸就可以握住双把，双臂夹角更大，也不需要身体前倾，腰部直立，骑行姿势非常舒适自然，坐姿舒适度比一般的125小体格踏板明显强，左右变线很轻松，转弯半径和一般国产150踏板差别不大，俨然一部常规踏板车的操控感。

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前后LED的灯源设计在实际使用中效果不错，加之全液晶仪表的搭配，在我们实际骑行中仪表显示效果良好，没有背光效果的出现。PCX150对ACG静音启动，自动启停，无钥匙启动等一系列配置的保留，在一定程度上保证了这辆车的味道。

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0-100km/h 一气呵成
作为一款主打城市通勤的小排踏板车型，PCX150沿用的是一颗单缸2气门的水冷ESP发动机，最大功率为10.8kw/8500rpm，最大扭矩13.7N.m/6500rpm 。ESP这项技术在NSR110上也有使用，以静音动力足、燃油经济性好为特点，而在我们实际骑行中，这些特点也是表现充分。

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整备质量132kg在加速时候表现很轻快，轻转油门速度即上升至60km/h，提速表现优秀。在封闭的道路测试中，由PBOX测得加速成绩0-80km/h的最好成绩为10.6s，而0-100km/h的最好成绩为19.7s，超过了很多国产150cc的骑式车。值得一提是PCX150在空转时表头显示时速为125km/h，实际在封闭道路中测得表显极速为117km/h，加速全速域车辆一直很稳定，让你高速信心充足。

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0-100km/h给人一气呵成的感觉，加速线性没有什么绵软感，80km/h前更是相当迅猛。而110km/h之后，速度提升开始明显迟缓，但车把、脚踏以及座垫部位始终没有明显的震感，震动小是本田的一贯风格。

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PCX150怠速抖动很轻微，展现了一流水准；车辆加速中，感觉不到明显的震动，后视镜也从未模糊，中高速段的震动抑制明显强于大多数国产踏板车。
兼顾运动的悬挂
油门转把很轻快，没有迟滞的感觉。通过公路中的减速带以及一些凹凸的路面，整车的悬挂调教感觉有点偏硬，地面颠簸过滤得不算出色，感觉PCX似乎也要兼顾下过弯的支撑力。

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回到封闭路的弯道，大的长弧形S弯，第一个右弯时进弯减速，调整好姿势，进弯持续给油，这个过程中PCX通过弯心给油出弯，这个过程中减震支撑力充足车身稳定，没有出现轮胎抓地不足的情况。

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车子倾倒时很自然的左右倾倒，在修正路线时，减速很轻松的就改了过来，车子没有不稳的情况。整个弯道的体验就是，PCX150操控很轻盈，轮胎的抓地表现优秀，整车的悬挂处于一个中等舒适兼顾弯道支撑的状态，给人过弯的信心很足。

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紧急制动
PCX150搭配的米其林前100/80-14M尺寸，后120/70-14M轮胎，公路轮胎的规格，14寸的轮毂保证了较好的通过性；同时采用的前碟后鼓加CBS联动刹车的形式，并未与最新款的PCX150前轮ABS后鼓刹保持一致，不得不说有一些遗憾。

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