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相信对于每一个驾驶过极氪001的朋友来说 , 都会对这套简洁的内饰设计过目不忘 。尽管这台试驾车采用了纯黑的座舱风格 , 看上去低调了许多 , 但中控台、门板等日常能够触碰到的部位仍采用了绒布和真皮材质 , 摸上去软踏踏的感觉很是讨喜 。
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三幅式平底方向盘已是当今运动轿跑的标配 , 而对于极氪001来说也不例外 , 真皮包裹的握感很舒服 , 并且三九点处还配备了触控按键 , 驾驶员可自定义按键功能 , 比如切换曲目、调节方向盘角度等 。只不过自定义按键需要通过屏幕进行操控 , 在逻辑上也稍显麻烦 , 不太利于盲操 。
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与市面上大部分新能源车一样 , 极氪001配备了一块超大尺寸的全景天窗 , 有效增加了车内的采光面积 。
而在很多人看来 , 夏天全景天窗的存在无异于将车内人员暴露在阳光下 , 不仅晒 , 而且还很热 。不过根据小编的实际体验 , 极氪001的天窗上覆盖了一层隔热膜 , 能够有效隔绝紫外线 , 尽管中午时分室外温度已接近39° , 但车内依旧感受不到明显热量 , 此时只要正常开启空调即可 。不过针对部分用户的实际用车需求 , 极氪001还可选装光感天幕 , 能够将天窗调至不透光状态 , 有效避免阳光直射 。
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在舒适性方面 , 极氪001配备了前排座椅通风、加热等基础功能 , 并且还拥有多种按摩力度和模式可调 , 对于长时间驾驶可以有效缓解疲劳 , 而全车NAPPA真皮材质座椅则大大提升了豪华感 。
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与此同时 , 针对前排乘客极氪001还专门提供了一键小憩模式 。当开启小憩功能后 , 主副驾驶座椅便会自动调节为舒展姿态 , 同时方向盘的角度也会向上偏移 , 给驾驶位提供一个及其宽大的活动空间 , 另外 , 在该模式下 , 氛围灯自动关闭 , 空调自动调整为低风量模式 。无论是短暂的午休 , 还是与伴侣在车内看一场电影 , 极氪001都能满足你对私人空间的需求 。
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而对于后排乘客来说 , 极氪001相比同级别竞品的表现也同样出众 。此次试驾的车辆选装了老板按键、可调座椅靠背、后排独立空调、航空头枕、雅马哈音响等一系列专属配置 , 给予后排乘客一定的控制权 , 而在乘坐感受上极氪001也在向一台商务车靠拢 。
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动力:双电机四驱架构首次应用
对于每一个选择极氪001的用户来说 , 动力永远是一大考虑因素 , 毕竟在30万的价位下 , 也只有电驱系统的高扭输出 , 才能满足一部分人对零百加速的极限追求 。
因此 , 从动力参数上看 , 此次试驾的极氪001长续航双电机WE版本配备了两台永磁同步电机 , 总输出扭矩高达768牛米 , 总功率400千瓦 , 是全系列车型中动力最为强劲的一台 。而据官方发布的数据来看 , 极氪001的零百加速时间仅为3.8秒 , 足以匹敌保时捷911等进口跑车 。
与此同时 , 极氪001还搭载了容量为86千瓦时的威睿电池 , CLTC下的续航里程为536公里 , 能够满足任何一次城际之间的中短途旅行 。
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在驾驶感受上 , 尽管极氪001的动力参数十分唬人 , 但开起来却温顺许多 。尤其是在舒适模式下 , 加速初段的表现十分线性 , 而且油门反应也偏向于沉稳 , 总体来说还是属于比较好上手的一类 。
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