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在小编看来 , 舒适模式下 , 极氪001的扭矩爆发点主要集中在中高速阶段 , 当车速超过80公里每小时之后 , 电机动力便会不断释放 , 而源源不断的扭矩输出也给予了驾驶员充足的信心 。另外 , 尽管此次试驾的极氪001并没有选装空气悬挂 , 但传统弹簧悬挂的表现也令人满意 , 高速状态下的每一次过弯 , 都能很好的抑制侧倾 , 将这台“大块头”稳稳地摁在路面上 。
【极氪001是零百加速最快的车么 领克极氪001是什么电池】
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当然 , 小编始终相信 , 任何事物都有两面性 , 而此次试驾的极氪001也是如此 , 表面看上去云淡风轻 , 但实则深藏不露 , 尤其是当你打开sport运动模式以后 , 才能见识到双电机四驱架构的恐怖之处 。
极其迅猛的扭矩输出让人有些猝不及防 , 而3.8秒的零百加速犹如白驹过隙般转瞬即逝 , 如果此时你身旁坐着的是一位小姐姐 , 那么相信她一定会被这突如其来的加速推背感而惊讶到 。因为这不是跑车 , 更不是专业赛车 , 只是一台30万级别的纯电轿跑 , 而这种定位与性能之间形成的反差效果 , 也让小编对这台极氪001深深着迷 。
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但有些美中不足的是 , 由于极氪001在零百加速时的极限太高 , 所以能够感觉到传统的弹簧悬挂有点拉不住车身 , 会产生明显的抬头效果 , 但如果换装更有韧性的空气悬挂 , 也许问题就会迎刃而解 。
汽车网评:001为极氪开了个好头
从今天的新能源市场来看 , 极氪算是一个十分年轻的品牌 , 在2021年才推出首款车型001 。但持续增长的历史销量也足以证明 , 001确实撑起了极氪走向高端市场的门面 , 并且已经形成了成熟的生产研发体系 。
而接下来 , 极氪汽车也将在浩瀚平台的加持下 , 陆续开发“Z”系列、“C”系列以及“M”系列等多支细分市场阵容 。因此 , 从品牌战略角度出发 , 001的成功确实为极氪今后的发展布局提供了一个良好基础 , 无论是口碑还是产品力 , 都在不断吸引国内用户的青睐 。
最后 , 面对同等强势的特斯拉model 3 , 30万级别下究竟谁更胜一筹?欢迎下方评论区留下您的观点 , 与作者一同探讨 。
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