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右前叶子板边梁漆面平顺自然 , 表面无褶皱钣金敲打痕迹 , 内外侧的焊点均匀 , 跟周边的新旧成色保持一致 , 机舱右侧没有什么异常 。
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沿着前部检测到水箱周边 , 发现水箱散热器及水箱都是后更换的 , 看样子更换时间并不长 , 大概也就1年左右的样子!是水箱堵塞或是漏液更换的吗?目前没有其它线索可以参考 , 接着往下看 。
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左前大灯成色比较新 , 应该是后换的 。一般单独换一个大灯都是事故磕碰造成的 , 接下来的检测我们要更细致谨慎 。
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前防撞梁固定螺丝错位 , 我开始怀疑事情并不简单 , 左前大灯跟水箱的更换一定有某种关联!
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从缝隙处一直排查到左前水箱框架位置 , 发现水箱框架副车架上面有三个新鲜的大焊点 , 很多美系车的水箱框架跟纵梁是一体的 , 所以更换水箱框架必须进行切割焊接 , 经过仔细排查可以确定水箱框架是后焊接上去的 。
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左前叶子板固定螺丝有双向受力拧动 , 左前叶子板边梁有变形焊接的情况 , 里边的边梁都撞变形了 , 外侧的叶子板必定更换过 。结合水箱框架的焊接修复 , 我们完全可以判断车辆左前有过较大的事故碰撞 , 伤及到了内部结构件 , 按照我们国家的二手车认定标准 , 这辆SRX是一辆事故车 。
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看一下发动机的情况 , 气门室盖表面无任何渗漏油液的迹象 , 并且无拆卸修复 , 偏盖螺丝也没动过 , 线束无老化损坏 。偏盖和气门室盖都没有拆卸 , 基本可以排除发动机分解大修的可能了 , 但不能排除发动机吊装落地的嫌疑 。
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发动机机爪及变速箱机爪都有拆卸痕迹 , 难道是两个机爪都更换了吗?目前还不确定 , 因为前部有事故 , 很有可能是事故导致的 , 一会儿把车举起来看一下底部的情况再来分析 。先把这个情况记下来 , 因为目前是静态检测 , 要把别的静态项目一并看完 。
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简单看了全车油液 , 机油状态一般 , 后期建议更换;刹车油含水量在正常范围 , 防冻液冰点-45度 , 没有亏损或者变质的情况;电瓶寿命剩余91% , 之前有过更换 。
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打开车门 , 内饰给人的感觉很棒 , 巧克力色的方向盘和中控搭配暖色的座椅及饰板 , 像进入高档咖啡馆一样 。从一些细节也能看出前任车主对车子还是比较爱惜的 , 车内无异味 , 肉眼几乎看不出座椅方向盘的使用磨损痕迹 。
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座椅骨架无生锈 , 地板无发霉 , 安全带卡扣内部无泥沙 , 点烟器内部无腐蚀 , 安全带也是原车的符合出产日期范围之内 。
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因为前部存在事故 , 所以需要对安全带多留个心眼 。检测发现安全带没换过 , 但从缝隙里看到安全带固定螺丝有拆卸 , 主副驾驶都有拆卸的情况 。
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接下来排查安全气囊 , 我悄悄的撬开中控台侧面盖板伸进头一看 , 气囊果然拆卸了 , 说明气囊是后更换或是后修复的 。应该是前部事故导致了气囊爆炸安全带锁死 , 安全带没有更换而是直接做的修复 。修过的安全带还是存在安全隐患的 , 假如再发生严重的事故 , 安全带能不能正常的锁住你是个问号!
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