新款春风nk400怎么样 nk400摩托车价格 _知识分享

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在国内外的中小排量机车中400cc可以称得上是一个黄金排量了，尤其是在这个250都算大排的中国。像日本考摩托车驾照的难易程度400cc是一个分水岭。2016年春风发布了全新车型400NK，在这辆车正式发布之前，网上就有了相关的渲染图传出，还没上市就收到了大家的一致好评。首先就是这辆车的外观非常的有现代科技感，非常战斗骑上它在街上有着不错的回头率。售价也在大家的意料之中，带ABS的高配版售价是29800元低配为26800元（国四版本加入车联网价格涨了100元,并且取消低配版本）。

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春风400NK上的这台发动机从外观上来看跟650NK的发动机很像，还有变速箱箱体的大小和发动机的安装孔位几乎一模一样，包括车架以及车身的塑料件都是跟650NK一模一样的只是版画不同，所以也就不难理解为什么他的整备质量和大哥650NK一样了。当然这样做也是有好处的，从外观上跟250cc的车型一下就拉开了很明显的差距，有大排量机车的气势。

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春风400NK搭载的是一颗DOHC、直列双缸八气门400cc水冷发动机，最大马力42匹最大扭矩35N.m 。网上呆子实测百公里加速仅为5.9秒，但是我怎么也跑不出这个成绩，最好成绩在6秒出头。最大极速为162km/h（GPS）此时表显为175km/h（这个是我自己亲测的）。这个水平在国内同级别车型里可以说是十分出色了。

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在悬挂方面前轮采用的是可靠性更高的正置减震，后面采用的是45mm单边侧置减震，侧置减震有一个好处，那就后轮甩泥不会甩上去避免刮伤油封，后避震的预载和阻尼都是可调的。

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高配版前后都是采用的西班牙品牌西互刹车，搭载德国大陆双通道ABS 。值得一提的是它的前刹配备了双碟刹实际体验效果还不错。前双活塞卡钳配备的300mm浮动菊花碟，后刹为240mm的单活塞卡钳。实测刹车效果很棒从50公里的时速刹停只用了1.9秒，刹车距离仅为10.8米。刹车手感也比较细腻，卡钳的咬合力十分强劲，但是ABS调校不够理想，可能是频率不够快，一旦ABS介入刹车距离会明显变长。

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30-0km/h刹车距离为3.4米，刹到停只用了一秒都不到，仅仅只需要0.8秒。

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前后都是由正新提供的独家配方半热熔轮胎，前120后160的胎宽在视觉上非常有力量感，铸铝的轮毂前后大小都为17寸。这款轮胎的抓地力实际效果丝毫不亚于650NK上的象牌轮胎。

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全车除了这个卤素的大灯以外其他的尾灯、转向灯都用上了LED光源。但是这款车的大灯亮度实在太弱了，可能也是出于成本的考虑，日常骑行是够用的但是经常赶夜路或者要长途旅行的摩友还是建议加装一对射灯。

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这个看起来像潜水镜一样的全液晶仪表也是非常的有科技感，并且上面显示的内容也十分的丰富：转速、时速、档位显示、剩余油量、时间、总里程、水温电压等等。总之该有的都有了。并且亮度是可以调节的在阳光下也可以看清显示的内容。

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不像往常短时间的评测试驾车，因为我自己就是16款400NK的车主，对这辆车有更深度的心得，接下来就跟大家讲讲这台车的优缺点。
缺点篇

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这颗发动机的调校更偏向于高转速时的爆发，也是因为车重的原因，在七千转以下的动力表现和250cc的车子没有太大的差别，转速一旦到了七千转以上或更高油门，此时发动机才开始吼起来，从他体爆发出的42匹的马力会让你打开新世界的大门，前后完全是两种性格。但是这辆车有一个小缺陷，在正常行驶时如果你突然想加速时，它会有几秒钟的迟滞，直到转速一点一点攀升至七千转后车子才会发力，窜出去。这个问题可能会影响到骑者的驾驶体验，在你超车的过程中动力没有随叫随到。而我的做法是超车前捏住离合器降一至两个档位，拉高发动机转速再松离合器这样就能避开他的迟滞区间。