拆卸清洗汽车三元催化和氧传感器如何自己动手清洗三元催化器 _知识分享

话题氧传感器和三元催化器的清洗与保护
当油耗突然飚升的时候，维修师傅会第一时间为你检查氧传感器，因为它是指挥行车电脑精准喷油的“眼睛” 。但氧传感器的工作环境非常恶劣，它是通过对废气中的含氧量来估测燃油燃烧的效率进而提出调整喷油量的指令，废气中含有害物质很多且温度极高，再加上部分车烧机油时带有机油蒸气，会令氧传感器失灵，行内叫中毒。当出现这种情况后，修理厂都会要求你更换，但氧传感器不止一支，有的车多达4-5支，每支氧传感器的价钱不菲，至少是300-500元。有无办法令氧传感器始终保持洁净的状态，延长它的使用寿命？
三元催化器的作用
它是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体转变为无害的CO2、水和N2 。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器等装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应转化为二氧化碳和氮气。

文章插图

文章插图
（汽车三元催化器的工作原理）
三元催化器工作寿命【拆卸清洗汽车三元催化和氧传感器如何自己动手清洗三元催化器】三元催化寿命
在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，但是在中国，三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。

文章插图
故障（1）：尾气排放超标
这个容易理解，三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了
肯定超标

文章插图
故障（2）：油耗增加
当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作
从而不能准确的控制喷油、进气与点火
进而使油耗增加

文章插图
故障（3）：动力下降
这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显
当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅
从而影响进气量，进而导致发动机功率下降
然后导致动力下降、加油无力
跑起来会有不得劲的感觉

文章插图
故障（4）：发动机抖动经常熄火
这个情况最为少见
只有在三元催化完全堵死的情况下
由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流
从而使发动机抖动、喘气直至熄火

文章插图
“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段：
第一阶段为轻微堵塞阶段
只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标
第二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度
此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段
此阶段表现为动力严重下降，经常熄火
严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃

文章插图
三元催化出问题是应该清洗还是更换那么，如何判断三元是否需要清洗呢？专家是这样说的。
1.如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况，很有可能是因为三元催化器堵了。
2.清洗完节气门、喷油嘴之后，车辆仍然有动力不足、油耗增加的状况，也有可能是因为三元催化器惹的祸。
3.冷车启动时，经常会闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。

文章插图
如果有以上情况出现，很有可能是因为三元出问题导致的，需要尽快请维修师傅检查，确定病因。虽然很多汽车保养店都有三元清洗剂，就是打吊瓶的那种，但是清洗的效果确实不敢恭维，在很大程度上只是给车主一个心理安慰。最有效的方法还是拆下来清洗，但是太麻烦，工时费又高。所以，在平时做好

拆卸清洗汽车三元催化和氧传感器 如何自己动手清洗三元催化器

拆卸清洗汽车三元催化和氧传感器如何自己动手清洗三元催化器