比亚迪dmi与丰田混动技术丰田混动和本田混动哪个好 _知识分享

论丰田与比亚迪的混动技术到底哪家强？对比后发现二者之间的差异很明显，下面从两款车的用车体验、丰田与比亚迪混动技术水平、两家车企现状等多个维度来详细聊聊他们之间的差距。
前几年，但凡提到混动技术，懂行的人都会想到最新进入市场的日系混动车型，坊间流传这样一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动”，这就好比燃油车领域提到发动机，很多人都会想到本田，足可见很多人都看好丰田的混动技术。

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但是让丰田没想到的是，在燃油车领域一直处于劣势的国产车企，最近几年混动技术日新月异，尤其自从比亚迪混动车型上市之后，很多人开始认真了解比亚迪的混动技术，并且呼声超过了丰田。
我们拿当前比较火的两个派别：丰田双擎与比亚迪DMI-i，从技术和实际用车体验两个方面来做一个对比，不吹不黑，相信看完就明白自主与合资两种混动技术到底孰优孰劣。
一、相同的目的，解决问题的思路不一样在燃油车领域，为了省油，首先要解决的就是发动机的热效率，很多车企都宣称自主发动机热效率超过了40%以上，但是燃油发动机的技术这几年发展越来越慢，几乎达到了技术瓶颈期，在这种环境下，很多车企都把目光放到了混合动力上。

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同样是油电混合动力，都是为了省油，但是在解决思路上丰田与比亚迪的路线却完全不一样，丰田双擎还是以燃油发动机为主，电机功率比较小，弱化电机的作用，电池容量也比较小，维持续航的里程比较短，电机和电池仅仅是起到辅助作用。
而比亚迪DM-i混动技术则强调以电为主，重点放在电机和电池、电控系统方面，弱化了传统发动机的作用，电机功率和电池容量都更大，纯电续航里程更长，而发动机介入的频率变小，更多是特定场景下介入或者起到增程发电的作用。
二、用车体验不一样解决方案不一样，自然在驾驶体验方面也不一样，以丰田卡罗拉双擎这款车型来说，日常用车不需要给电池充电，它的电来自燃油发动机。当电池电量充足，起步时默认纯电驱动，燃油发动机不会介入，当电池电量低于50%（具体看车型），此时发动机启动为电池充电。
在城市道路上行驶，红绿灯较多，走走停停，处于怠速或者低速行驶状态时，默认电机驱动，遇到加速、超车、爬坡、满载等需要大扭矩的场景下，此时发动机介入与电机共同提供驱动力。

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这种混合驱动的模式，规避了低效率、高油耗的用车场景，非常省油，我测试过卡罗拉双擎的油耗，市区道路行驶，百公里油耗大概4升多一点，这里算4.3L，跑高速基本上都是以油为主，这种情况下和燃油版车型差不多，大概在6.8L左右。
也就是说如果日常主要是城市周边用车，平均百公里大概可以节省2.5L燃油，现在92号汽油算8.5元/L，相当于百公里可以节省21元左右，假如一年行驶1.5万公里，相当于省了3180元左右。

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换句话来说，卡罗拉油电混合动力的车型大概可以节省30-40%的燃油，当然了，卡罗拉同样也有插电混动版本：卡罗拉双擎E+，其油耗更低，可以拿它与比亚迪秦Pro或者宋Pro横向做一个对比。不过其价位、动力等方面与比亚迪都存在较大差距，多少有些不公平。
比亚迪混动技术主打以电为主，拿比亚迪秦Pro来说，如果想省油，需要给电池充电，只要电池电量能支持驱动，系统默认都是电机优先提供驱动，发动机并不介入，在省油的具体工况下与卡罗拉双擎大同小异。
不同的地方在于，比亚迪车型电机功率较高，电池容量较大，能长时间依靠纯电驱动，多种用车场景下也可以完全由纯电驱动，这样就大大弱化了发动机的作用，省油这一点毋庸置疑。

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虽然省油的优势很明显，但是毕竟依靠发动机运行时给电池充电是不能支撑长时间纯电驱动的，前几年插电混动车型纯电续航普遍都只有50-80公里左右，因此，想要省油，当电池电量用完就需要找充电桩给电池充电，这确实是一个很麻烦的事情。
不过这几年比亚迪混动车型的电池容量也有不同的续航版本，纯电续航能达到200多公里，其优势远超丰田混动车型。

比亚迪dmi与丰田混动技术 丰田混动和本田混动哪个好

比亚迪dmi与丰田混动技术丰田混动和本田混动哪个好